Le blog du Vélo voyageur

Ça faisait longtemps qu’on voulait retourner en Croatie à vélo , mais cette fois-ci découvrire la côte et les îles. Bérangère est donc parti en avril tester ce petit bout de paradis à vélo. On ne croit pas si bien dire quand on affirme à nos clients que voyager, c’est aussi composer avec l’imprévisible. Mon avion prévu à 15h30 avec une escale à Vienne est annulé avec la sibylline explication « no crew ». Je suis réaffectée sur le prochain vol direct vers Zagreb à 18h30. S’en suivent donc 5h d’attente… A mon arrivée à Zagreb, Krunoslav m’attend avec une pancarte et m’annonce que je ne ressemble pas du tout aux photos sur le net, je me demande si c’est mon absence de brushing ou le fait qu’on a vieilli de 5 ans depuis que les photos ont été prises. Je suis rassurée quand il m’explique qu’en fait, il croyait que j’étais Eugénie, pour changer. Il est 22h, Krunoslav m’annonce qu’on en a pour 4h de route jusqu’à Split. Cela nous donne amplement le temps de discuter. Nous arrivons à Split à 1h45, tous les deux épuisés.  Réveil le lendemain à 7h30 pour attraper le ferry vers l’île de Brac.   Nous commençons la journée par un solide petit-déjeuner avant de décoller à 8h pour prendre le ferry pour l’île de Brac. Krunoslav met les vélos sur le toit de sa voiture, et nous traversons Split. En dehors de la vieille ville, l’urbanisme de Split a beaucoup hérité de la période communiste. Split a accueilli beaucoup d’ouvriers pendant la période communiste, qui travaillaient sur les chantiers navals. A la chute de la Yougoslavie, ils ont eu le droit d’acheter leurs appartements. Beaucoup de Croates ont fait des prêts indexés sur le Franc Suisse, et se retrouvent aujourd’hui complètement asphyxiés par la hausse du cours du FS. L’itinéraire d’aujourd’hui est une boucle de 40km sur l’île de Brac, juste en face de Split. Nous embarquons pour 50 min de traversée. Le ciel est très couvert, et je suis contente d’avoir pris mon coupe-vent car l’air est très frais sur le pont du bateau. Je suis surprise de voir autant de cyclos dans les ferrys, apparemment la Croatie à vélo a le vent en poupe. On voit autant de gens qui sont en tours organisés, que de cyclistes en autonomie qui ont tous leurs bagages et sont souvent en solitaire. Le ferry débarque à Supertar, un mignon petit port où nous nous arrêtons pour acheter de l’eau et de quoi grignoter sur le chemin. Ca sent une bonne odeur de pins, et la route nous offre de très beaux points de vue sur la mer, sur les champs d’oliviers bordés de murs de pierres. Les vélos, des Treks tous neufs, sont super légers et avancent tous seuls. Dès que possible, nous prenons les petites routes secondaires pour aller voir un petit port ou une crique. A Sutivan, un autre mignon petit port de pêcheurs, on rencontre un groupe d’une vingtaine de cyclistes attablés à un café et Kruno me donne une banane en m’annonçant que ça va commencer à monter. La côte est en effet assez raide 12% et pas courte, mais n’ayant aucun bagage sur le vélo, la montée me semble incroyablement facile, je monte en continuant à discuter avec Krunoslav. Le pompon pour un Croate, une mini pluie se met à tomber, qui ne serait même pas considérée comme telle en Bretagne. Nous poursuivons la balade, un temps le long de la côte, puis à travers l’intérieur des terres où nous traversons de vieux villages perchés, qui était habités autrefois car les habitants se protégeaient des pirates très nombreux sur la mer Adriatique. Les ports n’existaient pas autrefois car beaucoup trop faciles à aborder. Nous traversons l’île dans toute sa largeur, et entrevoyons au passage le mode de vie ancestral des habitants, un homme qui va faire boire ses chevaux à la source comme il y a 200 ans. Ça monte pendant 6kms en pente douce. Nous passons devant une carrière, l’île de Brac est en effet réputée pour sa pierre très blanche, avec laquelle selon la légende, on aurait construit la Maison Blanche. Au prochain village, nous nous arrêtons pour aller repérer une petite visite que Kruno voudrait proposer à ses groupes guidés, il s’agit d’un atelier d’artiste, où on peut voir comment ils réalisent leurs sculptures et acheter leurs réalisations. La fille est très sympa mais il faut un interprète. Le vigneron local n’est pas encore revenu pour la saison, ce qui fruste beaucoup Kruno qui ne peut pas me faire goûter sa « domestic food », apparemment le verre de vin est accompagnée de quelques olives et de fromage local. Nous traversons plusieurs villages. Quand je fais remarquer à Kruno que les églises sont très belles, il me répond en rigolant qu’un de ses touristes américains a inventé un acronyme en réponse à tous ces commentaires sur les églises. A chaque église, il s’exclamait  ABC, « Again Bloody Church » ! Lorsque nous atteignons la mer de l’autre côté de l’île, un rayon de soleil pointe le bout de son nez. Nous nous arrêtons pour profiter d’une bonne bière au bord de l’eau à Splitska, avant de boucler la boucle sur une chouette route le long de la mer. Il nous aura fallu 3h30 de vélo pour faire la boucle. Nous prenons le ferry pour rentrer. Avant d’aller à l’hôtel, nous nous arrêtons déguster sur une plage un plateau de fruits de mer assaisonnés à l’huile d’olive et à l’ail, avec un bon verre de vin blanc. Nous ressortons le soir pour le dîner dans la vieille ville de Split. Nous sommes alors rejoints par Siepan, un guide qui va l’aider pendant la saison. Le mec a été formé à l’américaine et m’assaille de questions avec un sourire bright, c’est un peu dur à ce moment-là ! Nous rentrons à l’hôtel rapidement et filons nous coucher, rdv 7h le lendemain.

Partir? Oui!!! Mais où?? Toujours dans la petite rubrique de nos bons conseils, voici la carte EuroVeloroute. Sous ce nom un peu bizarre se cache 17 itinéraires, de plus de 1 000 km chacun qui quadrillent l’Europe.  Ce projet porté par l’European Cyclists’ Federation ne construit pas les pistes cyclables, mais promeut et coordonne les différents projets dans chaque pays. La qualité de la route et de la signalisation est donc très variable d’un pays à l’autre Le site de l’ECF donne un certain nombre d’information sur le réseau. En France, qui reste un des carrefours de l’Europe nous avons la chance d’avoir 7 itinéraires, qui représentent 6000km en tout! Nous n’avons pas pu toutes les tester, donc nous aidez-nous à compléter cet article! EuroVeloroute n°1 : Route de la côte Atlantique, de Cap Nord, à Sagres. Cette route de 8 186 km passe par ces pays : Norvège, Grande-Bretagne, Irlande, France, Espagne Portugal. En France cette euroVeloroute part de Roscoff et réjoint Hendaye en longeant quasiment tout le long l’Atlantique. Vous la connaissez peut-être sous le nom de  Vélodyssée. C’est la plus long euroveloroute de France avec 1250km en grande partie aménagée.  Nous l’avons testé en partie. Vous pouvez voir le détail en cliquant ici. EuroVeloroute n°2 : Route des capitales, de Galway à Moscou. Cette route de 5 500 km passe par ces pays : Grande-Bretagne, Hollande, Allemagne, Pologne, Belarus, Russie. Depuis Moscou vous passez par Minsk, Varsovie, Berlin, La Hayen Dublin et Galway. EuroVeloroute n°3 : Le chemin de Compostelle, route du pèlerin, de Trondheim à Saint-Jacques-de-Compostelle. Cette route de 5 122 km passe par ces pays : Norvège, Suède, Danemark, Allemagne, Belgique, France, Espagne. En France l’EuroVeloroute traverse le pays en diagonale en passant par Paris, longe une partie de la Loire, traverse le Poitou et passe par Bordeaux avant de rejoindre Bayonne. A ce jour l’itinéraire en France n’est pas encore vraiment aménagé. EuroVeloroute n°4 : Route de la Manche à la mer moire, de Roscoff à Kiev. Cette route de 4 000 km passe par ces pays : France, Belgique, Allemagne, république Tchèque, Pologne Ukraine. En France ce tour est appelé le Tour de Manche en passant en Bretagne, en Normandie et le Nord. Depuis Roscoff l’itinéraire longe la côte en passant par Saint-Malo et le Mont-Saint-Michel jusqu’au plages du débarquement. L’euroveloroute continue à suivre la côte en passant par Le Havre, Dieppe et Calais. Nous l’avons testé en partie. Vous pouvez voir le détail en cliquant ici. EuroVeloroute n°5 : Route Romea-Francigena, qui suit la route de pèlerinage Via Francigena, qui reliait Londres à Rome (et Jérusalem). Cette route de 3 300 km passe par ces pays : Grande-Bretagne, France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Italie. En France l’itinéraire passe au nord entre Calais et Lille, puis emprunte la route des vins d’Alsace pour longer sur les coteaux le Rhin. Nous l’avons testé en partie. Vous pouvez voir le détail en cliquant ici. EuroVeloroute n°6 (une des plus fréquentées en France): Route des fleuves, de l’Océan Atlantique à la mer Noire, de Nantes à Constanta. Cette route de 3 653 km passe par ces pays : France, Suisse, Allemagne, Autriche, Slovaquie, Hongrie, Serbie, Roumanie. En France, le parcours est aménagé le long de la Loire et tous les ans améliorés. Pour le moment un peu plus d’un tiers est en pistes cyclables réservés, le reste du parcours est sur le réseau routier secondaire. De Suisse jusqu’à Bratislava la piste cyclable est de très bonne qualité, avec des aménagements  de restaurations et d’hébergements tout le long. Mais ce parcours très réputé est également très fréquenté. A partir de Bratislava vous serez déjà beaucoup plus seul et sur des voies routières, ce qui au vu du trafic ne pose aucun problème. Après Budapest l’itinéraire devient un peu plus rock’n roll. Attention à l’état des routes en Roumanie. Dans les Carpates à Golubac – Août 2008 Nous n’avons que testé l’Eurovélo 6, d’une part sur la portion d’Allemagne à la Roumanie et d’autre part la portion qui longe la Loire, plus connu en France sous le nom de projet La Loire à vélo. Nos routes en Loire empruntent d’ailleurs en grande partie ce réseau. Plus d’info EuroVeloroute n°7 : Route du soleil, ou route de l’Europe centrale, de Cap Nord à Malte. Cette route de 6 000 km passe par ces pays : Norvège, Suède, Danemark, Allemagne, République Tchèque, Autriche, Italie, Malte. EuroVeloroute n°8 : Route de la Méditerranée de Cadiz à Athènes. Cette route de 5 388 km passe par ces pays : Espagne, France, Monaco, Italie, Slovénie, Croatie, Monténégro, Albanie, Grèce. En France l’itinéraire longe la Méditerranée et devrait passer par Perpignan, Béziers, Narbonne Sète, Montpellier et Nice, mais n’est pas aménagée. Nous suivons l’avancée avec intérêt. EuroVeloroute n°9 : Route de l’ambre, de la mer Baltique à la mer Adriatique, de Danzig à Pula. Cette route de 1 930 km passe par ces pays : Pologne, république Tchèque, Autriche, Slovénie, Italie, Croatie. Cet itinéraire n’est pas encore aménagé en Slovénie, Italie et Croatie. Nous avons testé le parcours entre Trieste en Italie et Pula en Croatie. Plus d’info EuroVeloroute n°10 : , Route de la mer Baltique ou circuit de la Hanse (La Hanse était l’association des villes marchandes de l’Europe du Nord autour de la mer du Nord et de la mer Baltique du XIIe au XVIIe siècles) . Cette route de 7 930 km passe par ces pays : Russie, Finlande, Suède, Danemark, Allemagne, Pologne, Lituanie, Lettonie, Estonie, Russie et fait le tour de la mer Baltique. EuroVeloroute n°11 : Route de l’Europe de l’Est vous fait vraiment traverser l’Europe du Nord au Sud en partant de l’extrémité Nord de la Norvège jusqu’à Athènes en Grèce. Cette route de 5 964 km passe par ces pays : Norvège, Finlande, Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Slovaquie, Hongrie, Serbie, Macédoine, Grèce. EuroVeloroute n°12 : Circuit de la mer du Nord. Cette route de 5 932 km passe par ces pays : Norvège, Suède, Danemark, Allemagne, Hollande, Grande-Bretagne. EuroVeloroute n°13 : Veloroute du Rideau de Fer. Pendant près de 50 ans, l’Europe a été divisée entre Est et Ouest par le ‘Rideau de Fer’, la section la mieux fortifiée, surveillée et la plus célèbre était le mur de Berlin. Cette route de 10400 km passe par ces pays : Norvège, Finlande, Russie, Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Allemagne, République Tchèque, Autriche, Slovaquie, Hongrie, Slovénie, Croatie, Serbie, Roumanie, Bulgarie, Macédoine, Grèce et Turquie. EuroVeloroute n°15 : Veloroute Rhin. De la source du Rhin à son embouchure, dans la Mer du Nord. Cette route de 1233 km passe par ces pays : Pays-Bas, Allemagne, France et Suisse. En France l’itinéraire passe en Alsace en longeant les canaux du Rhin. EuroVeloroute n°17 : Veloroute du Rhône. D’Andermatt en Suisse l’euroveloroute se termine sur les plages de la Méditerranée dans le sud de la France. Ce circuit vous fait traverser la Suisse et la France. En France l’itinéraire s’appelle la ViaRhôna. Nous l’avons testé en partie. Vous pouvez voir le détail en cliquant ici. Il nous reste un grand mystère: où est passé l’euroveloroute 14 et 16?!? En savoir plus ! #mc_embed_signup{background:#fff; clear:left; font:14px Helvetica,Arial,sans-serif; width:100%;} /* Add your own MailChimp form style overrides in your site stylesheet or in this style block. 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