Le blog du Vélo voyageur

On l’attendait tous et le voici! Le tant attendu Parti du vélo! Dans ces temps mouvementés d’annonces présidentielles dans lesquels pour être tout à fait honnête notre horizon démocratique ne s’ouvre pas tellement aux idées nouvelles, quelques courageux ont eu l’idée de proposer la création d’un parti aux idées bien arrêtées en s’inspirant du fameux parti Pirate. (Le Parti Pirate a été créé en Suède en 2006 et s’est étendu dans une 40aine de pays et siège même au parlement allemand. Ils demandent avant tout une reforme des droits de propriété intellectuelle, plus de transparence, un renforcement des droits civiques et une protection renforcée de la vie privée.) Un peu sur ce modèle les instigateurs proposent de créer un Parti du Vélo qui appuierait un modèle de société fondé sur les valeurs transmises par le vélo. “Le Parti du vélo se veut un projet de société alternatif nous permettant de surmonter les crises économiques, sociales, énergétiques et environnementales. Le Parti du vélo répond aux crises économiques structurelles du capitalisme, en particulier la crise de la dette, en proposant une économie relocalisée, à échelle humaine, une « économie économe » qui privilégie le « mieux vivre » plutôt que le « consommer plus », le Bonheur National Brut plutôt que le Produit Intérieur Brut.” Crédible ou pas, sérieuse ou pas cette initiative met en lumière notre besoin et notre recherche d’un projet de société alternatif. Alors qu’en pensez-vous? Des propositions de programme? Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première! Vous pouvez gérer votre inscription via votre profil.

Après l’Allemagne et l’Autriche, nous arrivons donc en Suisse, 3ème pays à se partager les berges du Lac de Constance. Encore quelques coups de pédales et nous pourrons vous proposer cette belle balade, qui au fur et à mesure des jours, nous enthousiasme de plus en plus! Nous nous aventurons donc dans des réserves naturelles entre roseaux, champs avec quelques vaches suisses portant cloche autour du cou et petites étendues d’eaux d’où les hérons nous saluent d’un signe de tête gracieux (ou ils voulaient juste attraper leur prochain poisson). Ce pont aux cadenas d’amoureux m’avait mise d’humeur romantique. Sur le côté suisse nous nous éloignons donc un peu du lac de Constance et traversons des petits villages aussi charmants les uns que les autres. La bande de terre toute plate qui sépare le lac du débout des Alpes est assez étroite et nous devons la partager avec la route et la voie de chemin de fer. C’est ainsi que la piste cyclable croise le chemin de fer environ 28 fois.   L’aménagement cyclable est aussi un vrai bonheur chez nos amis suisses, qui ont même mis en place des pistes pour roller! En conclusion de ces journées à la rencontre du patrimoine riche et de la nature superbe de ce petit coin à l’intersection de 3 pays: on vous a trouvé vos prochaines destinations de vacances! Tout y est: dépaysement architectural et linguistique garanti, aménagement cyclable stupéfiant, patrimoine culturel, traversée en bateau, plages et baignade! On a même trouvé le plus grand chocolat suisse! Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première! Vous pouvez gérer votre inscription via votre profil.

Après une petite semaine à écumer le côté allemand du lac de Constance, nous sommes arrivées en Autriche avec une vue superbe sur les Alpes suisses. Décidément c’est notre côté préféré du lac! Nous avons passé un mini-ruisseau et nous voilà du côté autrichien. Seul indice: les panneaux ont changé de couleurs! Vive l’Europe! Dernier kilomètre le long des maisons de bains avant d’arriver en plein port de Bregenz. Nous utilisons la fin d’après-midi pour rendre une visite aux premiers hôteliers. Il est déjà trop tard pour rencontrer les chambres d’hôtes. Partout l’accueil est très favorable aux cyclistes. Alors qu’en France il est encore difficile d’obtenir des hôteliers un garage fermé, c’est chose courante ici. Et les petits-déjeuner ont l’air autrement plus costauds! Malheureusement, la période du fameux festival de Bregenz est déjà terminée. Lors du festival, des représentations d’opéra ont lieu presque tous les jours sur une scène en plein air posée sur le lac et décorée par l’un de nos compatriotes, André Chénier. Pour les grands ou beaucoup moins grands amateurs d’opéra, ça a l’air bluffant (les décors dans tous les cas le sont). Nous pensions prendre une journée de halte et de balades. Il y a une petite montagne au pied de Bregenz d’où la vue sur les alentours est époustouflante. Et finalement nous commençons à revoir notre jugement. Les balades d’automne à vélo sont super agréables: couleurs magnifiques et des pistes cyclables désertes. Il suffit de penser à prendre son polaire (et le T-shirt en termolactyl). Bientôt adieu l’Autriche et vive la Suisse! Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première! Vous pouvez gérer votre inscription via votre profil.

Comme vous le savez peut-être quand vient l’automne, au Vélo Voyageur on commence à s’activer et à s’échauffer. Tout est calé pour les séjours des derniers clients, qui profitent des couleurs époustouflantes de l’automne pour prendre un grand bol d’air avant la neige. Bérangère et Eugénie, elles, regonflent leurs pneus, car c’est reparti pour la saison des repérages hivernaux! Cette année vous découvrirez en avant-première notre première destination européenne: le lac de Constance! Nous voilà donc parties fin octobre jusqu’à Constance, Allemagne. Afin de parfaire les clichés, une bonne bière et des spätzles gratinés (sorte de pâtes) nous attendaient à la sortie du train ainsi que Caroline, qui sera notre guide et nous prodiguera tous ses conseils avisés sur tous les hôtels, restaurants et activités touristiques de la région. Elle connaît la ville comme sa poche! Nous passons 2 jours à écumer les hôtels et pensions, rassembler les impressions et informations et rencontrer ceux qui, on l’espère, seront nos partenaires. Et nous voilà parties sous les splendeurs couleurs automnales en direction de Friedrichshafen. Hmmm la carte s’éloigne un peu du bord et la route a l’air dangereusement serpentante… Après renseignement pris en dialecte allemand, on apprend qu’en effet la piste cyclable est quelque peu vallonnée de ce côté-là. Ni une ni deux, nous sautons dans un ferry qui nous fait couper les côtes.   On profite de la vue imprenable sur les Alpes suisses, qui se découpent au loin. Nous attachons nos vélos en bas pour monter profiter de la vue. En redescendant nous tombons sur un Allemand hilare qu’on ait pu avoir eu l’idée saugrenue d’attacher nos vélos. Les arbres chatoient en rouge, jaune, orange et vert et invitent aux rêveries. C’est dans ces moments-là, que nous savons pourquoi nous avons décidé de nous lancer dans cette folle aventure! Le tour du lac de Constance est superbement aménagé: des pistes cyclables au revêtement idéal, de la signalisation à intervalles très réguliers et des petits restaurants charmants dans tous les petits villages qui essaiment le bord. Nous passons devant un ecomusée, qui reconstitue les cabanes bâties sur le lac à la Préhistoire. Ces cabanes ont été le lieu d’une expérience originale : des familles locales y ont vécu pendant 6 semaines dans les mêmes conditions qu’à l’époque. On peut en visualiser le film. Le lac de Constance n’a beau être pas très loin de chez nous, on se sent complétement dépaysé par le style typique des maisons, les églises et l’ambiance. En tout cas, les villes et villages sont superbes, notamment pour cette première journée Meersburg. Les quelques jours sur le côté allemand passent à une très grande rapidité et nous permettent de tester les différents itinéraires le long du lac, de visiter les petites îles de Mainau (île des fleurs) ou de Lindau, mais également de rendre une visite à tous les établissements d’hébergement pour voir de nous-même la qualité de leurs chambres, mais également de leur accueil. Nous logeons chez l’habitant afin d’engranger le plus d’informations. Après un dernier après-midi dans la superbe petite ville médiévale de Lindau, après un bon Käsekuchen en terrasse sur le port, nous enfourchons de nouveau nos bolides pour nous diriger vers l’Autriche. Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première! Vous pouvez gérer votre inscription via votre profil.

Vous n’en aviez peut-être pas conscience (moi non plus d’ailleurs), mais tous ces concerts qu’on adore sont vraiment, vraiment pas cool pour l’environnement entre toute l’électricité nécessaire pour le son et les lumières et les milliers de gobelets et autres déchets produits. Les 15 et 16 septembre derniers à Bari puis à Rome lors de la semaine européenne de la mobilité, Andrea Satta, chanteur-compositeur italien du groupe Têtes de bois, a donné deux concerts à pédales intitulés Goodbike.

Le Club des villes et territoires cyclables viennent de présenter lors de leur Congrès le 5 octobre dernier, les 10 mesures qu’ils estiment prioritaires lors de la mise en place du Plan National Vélo et qu’ils avaient présenté au ministre des Transport Thierry Mariani le 2 septembre dernier. Pourquoi le gouvernement s’intéresse-t-il maintenant de plus en plus aux vélos? Mais parce que non seulement le vélo c’est sain, déstressant et bon pour la santé (économie pour la sécurité sociale au point où en Allemagne les caisses d’assurances maladies subventionnent en partie les vacances à vélo), mais aussi parce qu’il peut être vu comme l’une des solutions à la crise. La part des transports prend de plus en plus d’importance dans notre budget (2e poste dans le budget des ménages), et cela ne risque pas d’aller en s’améliorant. D’après l’Union Nationale des Associations Familiales (UNAF), le vélo permet des économies majeures sur le budget des ménages. Si le ménage conserve le même parc de voitures et qu’il utilise davantage le vélo pour des déplacements courts, les économies atteignent 50 à 100 € par mois. En économisant l’utilisation d’une seconde ou troisième voiture, celles-ci s’élèvent de 300 à 500 € par mois. Image: Source: www.20minutes.fr Voici donc les 10 mesures prioritaires proposées: L’affectation de 10% du budget des routes nationales et autoroutes pour l’aménagement d’itinéraires cyclables. Le jalonnement des grands itinéraires de véloroutes et voies vertes. La relance de la démarche ‘Code de la rue’. La mise en œuvre d’un plan ambitieux de développement du stationnement favoriant l’intermodalité. Le déploiement du marquage des vélos pour lutter contre le vol (système Bicycode géré par la FUB). Un plan d’actions sur le thème : ‘le vélo quotidien, c’est bon pour la santé’. Un déploiement à l’échelle nationale des actions d’apprentissage du vélo : les vélo-écoles. Un programme pour le développement de l’usage du vélo auprès des salariés. Une indemnité kilométrique vélo pour les salariés utilisant majoritairemnt le vélo pour leur déplacement domicile-travail “Le vélo citoyen” : une grande campagne de communication. Et vous qu’en pensez-vous? Et voici le lien pour le document complet: A lire – Le vélo, remède anti-crise: Les dix propositions du Club pour un plan national vélo. Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

Pour nos amis lyonnais, l’association “La Ville à Vélo” a pris les choses en main: ils considéraient que la carte vélo éditée par le Grand Lyon n’était pas adaptée voire fausse. Et surtout top innovation l’association a inclus des courbes de niveaux afin de voir les reliefs, les emplacements des magasins de vélo et les lieux des parkings à vélos publics et gratuits. Je n’ai pas testé le carte sur le terrain, mais rien qu’à y regarder de plus après on s’aperçoit du travail titanesque et de l’ergonomie de cette carte. Alors vraiment chapeau à tous ces bénévoles!

Un équipe de grands rêveurs a entrepris de rassembler les récits et photos de voyageurs, que ce soient des voyages au long cours à l’autre bout du monde, mais aussi des séjours plus court et beaucoup moins aventureux en Europe. Il y a notamment un long récit extraordinaire d’un sud-africain, qui a traversé l’Afrique dans les années 1930! Les éditions sont téléchargeables, alors si vous avez besoin d’un moment de rêve, n’hésitez pas. A consommer sans modération! Et un grand merci aux inconnus, qui ont lancé ce beau projet. Bicycle Traveler Un petit extrait, vraiment très drôle. Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent ? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

Que vous vous baladiez en vélo le week-end ou pendant vos vacances ou que vous utilisez votre vélo pour vos déplacements en ville, un porte-bagages est toujours très pratique. Mais si vous n’êtes pas déjà équipé, comment le choisir? Les porte-bagages sont en général constitué de deux points de fixation sur les haubans car ils sont principalement plus résistants que ceux qui ont une seule fixation sur le support du frein. Les porte-bagages les moins solides sont ceux fixés directement à la tige de la selle.                                                                                                                              porte-bagage “classique”   porte-bagage sur tige de selle Charge utile: Pour le porte-bagages arrière, on vous conseille de ne pas charger avec plus de 25 kg.  Une charge arrière importante sera non seulement relativement haute, mais reposera également entièrement sur la roue arrière, qui supporte déjà l’essentiel de votre poids. Donc si vous devez partir avec beaucoup de bagages, transférez le poids sur la roue avant, l’adhérence de la roue avant sera améliorée dans les virages et dans les freinages et vous n’aurez pas cette sensation désagréable à la moindre côte de basculer en arrière. Porte-bagage avant                                                                            Porte-bagage avant pour sacoches                                                                                                                                                                                Acier ou Aluminium? Pour un porte-bagage il faut toujours privilégier la résistance et la solidité, soit des modèles en acier, qui sont vides à l’intérieur et donc plus léger et tout aussi resistant. Pas besoin de rajouter en plus du poids à sa monture. Pour les plus McGywer d’entre nous, les porte-bagage en acier permettent aussi des soudures en cas de casse en chemin. Mais sachez qu’en général ce sont les vis qui lâchent en premier. Petits conseils: Avant de partir en voyage pensez à évaluer le poids pour ne pas surcharger votre vélo (25kg max) Le passage sur des dos d’ânes, des nids de poules risquent de faire plier le porte-bagages. Prenez garde à ce que les vis de fixation soient toujours bien serrées. Monter et régler votre porte-bagages: Incliner le porte-bagage un peu vers la tige de selle, vos bagages auront tendance à moins tomber. Tendeur: Prenez toujours un tendeur avec vous, c’est indispensable pour faire tenir ne serait-ce que votre pull.

Avoir un vélo c’est bien, avoir un vélo qui marche c’est mieux! Alors en général il y a deux solutions: 1. vous le réparez vous-même 2. vous trouvez un moment pour traîner votre bécane chez le réparateur de vélo Solution 1: Apprendre à réparer un vélo Vous pouvez apprendre par vous-même en expérimentant sur votre vélo. Il paraît que “Réparation et entretien de votre vélo” de Chris Sidwell est bien, mais je ne l’ai pas lu, l’avis est donc indirect. En revanche j’ai lu “Réparation et entretien de votre vélo” de Richard Ballantine et Richard Grant et il est vraiment très bien fait. J’ai notamment adoré la section où ils vous expliquent comment réparer votre câble de frein avec une brindille d’herbe. C’est très McGywer. Pour des fiches super détaillées et un peu techniques: le site Depann’vélo est très complet, mais le vocabulaire n’est pas super évident pour des cyclistes du dimanche Sinon vous avez toujours la solution de vous inscrire pour des ateliers mécanique. MDB en organise très régulièrement, sinon renseignez vous auprès de votre maison du vélo. Solution 2: Vous faîtes réparer votre petite reine Bon vous avez toujours la solution de trouver le mécano le plus proche et d’aller lui porter votre vélo ou sinon il y a Domovélo, qui entretien et répare vos vélos à domicile. L’histoire ne dit pas s’ils viennent eux-mêmes en vélo…. Mais il faut habiter dans le Nord-Ouest Vendée ou dans le Sud Loire et on ne sait pas combien ce petit confort coûte. Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

On le sait tous, les Pays-Bas est le pays roi du vélo sous toutes ses formes. Mais bon ce n’était pas forcément écrit dans leurs gênes dès l’origine du Bing-Bang, donc comment sont-ils arrivés à ce niveau d’excellence? Quels sont leurs facteurs clés de réussite? Et bien ils sont tellement sympas ces hollandais, qu’ils ont décidé de créer une “Dutch Cycling Embassy” constituée d’un réseau d’entreprises privés (consultants en mobilité douce et constructeurs), d’ONG, université et institut de recherche ainsi que des représentants de l’Etat et des collectivités locales pour expliquer au monde entier pourquoi ils sont aussi bons. La mission de cette “Embassy” est donc d’aider ceux qui le souhaitent à être aussi bon qu’eux. En plus ils font des vidéos sympas, claires et qui font rêver. Cycling For Everyone from Dutch Cycling Embassy on Vimeo.   Plus d’info sur le site Dutch Cycling Embassy Source: Dutch Cycling Embassy Voilà un autre petit documentaire pour appuyer ces dires: Amsterdam, la ville où le vélo est roi   Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!  

Vous êtes peut-être tombé comme moi sur ce concept rigolo: le Kasamotte Ce nom étrange m’a tout de suite interloqué: Kesako? Source: Lyon Mag Alors un Kasamotte est un objet extrêmement utile pour nous petits cyclistes du quotidien, qui avons quand même tendance à reculer (enfin moi en tout cas) face à 3 gouttes de pluie et à préférer les charmes du bus à l’appel de notre petite reine. Après quelques recherche, j’ai eu le fin mot de l’histoire: Bernard Chlous est coiffeur dans le 6e arrondissement de Lyon. Il a découvert le Japon lorsque son fils est parti y travailler au vivre. Il y a découvert ce porte-parapluie, une de ces inventions ingénieuses, dont nos amis japonais ont le secret. Il a donc décidé d’importer cet objet insolite, le Kasamotte (traduction de la main de parapluie). Il s’agit d’un petit bras articulé que l’on fixe facilement au guidon de sa bicyclette et qui est surmonté d’une pince pour tenir votre parapluie. Le bras est amovible et permet donc d’orienter le parapluie vers l’avant ou vers l’arrière, en fonction de la pluie. Attention le porte-parapluie ne fonctionne pas avec les parapluies pliables dont le manche est trop petit. Il faut avoir un parapluie avec un manche droit ou une poignée afin de le fixer dans la pince réglable. Afin d’éviter que le parapluie ne se retourne en route, mieux vaut également que les baleines de celui-ci soient résistantes. L’objet est livré sous emballage japonais mais Bernard Chlous a pensé à tout et propose un mode d’emploi en Français. Il envoie aussi un petit anneau qui vissé sur la fourche de votre vélo, permet de permet de transporter son parapluie replié en toute sécurité. Bon ce petit bijou coûte tout de même 39€ (+7,5€ de frais de port livraison France), mais au moins vous êtes sûr d’arriver au sec et en ayant fait sensation! A trouver sur www.onroulosec.com Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!