Le blog du Vélo voyageur

Vu sur le blog du velosophe, petit blog, qui en passant je trouve assez rafraichissant comme lecture du matin: Il est toujours difficile de se démarquer, d’avoir les derniers petits goodies qui feront le buzz, qui allieront l’utile à l’agréagle ou qui seront juste drôles. Et bien notre ami velosophe nous a peut-être aidé à trouver notre prochaine idée de carte de visite, puisque le canadien Broke Bike Alley à fait créer par l’agence de com Rethink Canada cette trouvaille qui allie justement l’utile à l’agréable: une carte de visite qui se transforme en multi-outil en un clin d’oeil. Reste le problème de savoir donner un coup de vis là où il faut en cas de problème: et là je renvoie au atelier mécanique de la maison du vélo. Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

On a tous cherché le fameux vélo d’occasion à 20€, mais bon c’est quand même vraiment pas évident à trouver! Donc une fois que vous savez pourquoi il faut choisir un vélo d’occasion (cf le post 5 raisons pour acheter un vélo d’occasion) et que savez comment choisir votre vélo d’occasion, vous pouvez vous lancer à la recherche du vélo parfait! Alors voici quelques bons plans: 1. Les puces de Montreuil ou de Clignancourt (il ne faut pas être regardant sur l’origine du vélo…). On peut y trouver des vélos autour de 30-50€. 2. Se renseigner sur les bourses de vélo. L’association “Mieux se déplacer à bicyclette” ou la Fubicy en organisent régulièrement. 3.  Allez sur internet leboncoin.fr, ebay et autres sites d’échange peuvent proposer de bonnes affaires, mais attention à toujours essayer le vélo avant de l’acheter. 4. Aller faire un tour  dans une brocante à la campagne, chez votre grand-mère ou le voisin de votre grande-tante. Si le vélo a tenu le coup depuis la première guerre mondiale, c’est que c’est de la bonne qualité, donc un coup de graissage, une nouvelle chambre à air et le vieux bicloo ser acomme neuf. Vous pouvez le ramenez gratuitement en TER. Donc demandez autour de vous, il y a souvent un vieux vélo qui traine, qui ne demande qu’à être réparé. Vous pourrez par la suite l’emmener à la toute nouvelle maison du vélo pour un atelier mécanique. 5. Sinon vous pouvez toujours regarder la liste des magasins recensé par MDB. Vous avez d’autres bons plans? N’hésitez pas à partager l’info! Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

Nous sommes  en train de concevoir et de développer plein de nouveaux parcours trop chouettes en France, mais aussi à l’étranger!  Et ça représente beaucoup, beaucoup travail d’aller trouver les pépites touristiques: les artisans à découvrir, les monuments insolites à ne pas manquer, la cave à vins sympa à surtout ne pas passer à côté etc. Nous sommes donc à la recherche très très active d’un(e) stagiaire avec un bon sens rédactionnel, qui se mette à la recherche de ces pépites et nous compile nos petits livrets touristiques. Alors faites passer le message!!   Vous avez le sens de la formule et du détail, vous aimez faire voyager les gens et leur faire découvrir les petites perles touristiques ? Vous souhaitez participer au développement d’une agence de voyage sur un marché en pleine croissance ? Venez rejoindre notre équipe !  ENTREPRISE Le Vélo Voyageur est une jeune, dynamique et innovante agence de voyages, spécialisée dans les séjours thématiques à vélo. Après une première saison très réussie, nous développons de nouveaux parcours en France et à l’étranger. Dans ce contexte, l’équipe fondatrice est à la recherche d’un stagiaire production touristique H/F, avec très forte fibre rédactionnelle afin de nous aider au développement des nouveaux parcours. Nous recherchons avant tout une personne désireuse d’apprendre, de se former, intéressée par l’expérience de l’entrepreneuriat et la rédaction. MISSION Vous participez au développement es nouvelles offres et des nouveaux parcours, mais également à la stratégie de communication du Vélo Voyageur. Chaque client Le Vélo Voyageur reçoit avant son départ un topoguide avec les cartes du parcours et la description de l’itinéraire, mais également un livret touristique, qui met en avant tous les points d’intérêts touristiques du parcours. Rattaché(e) directement à l’équipe fondatrice, vous aurez comme mission de la soutenir dans les missions suivantes : –        Prospection des points d’intérêt touristique sur les parcours –        Mise en avant de ces points d’intérêts sur les topoguides –        Rédaction des livrets culturels fournis aux clients en français et en anglais –        En charge du blog du Vélo Voyageur –        Réalisation des topoguides PROFIL Vous êtes avant tout enthousiaste et avez un excellent rédactionnel. Vous  avez le goût des choses bien faites, vous êtes doté(e) d’un esprit de synthèse et vous avez un bon niveau d’anglais. Vous êtes autonome, curieux(se), vous aimez les responsabilités et avez le sens de l’initiative. Vous avez envie d’acquérir une expérience significative dans un environnement vivant et stimulant. Merci d’envoyer vos candidatures à Eugénie Triebel : eugenie@levelovoyageur.com   Date de démarrage du stage : novembre 2011 Durée du stage : 3 mois minimum Indemnité de stage : à définir selon profil Lieu du stage : Gentilly RER B

Dimanche 25 septembre la Vélibienne est repartie! Pour ceux qui n’avait pas pu y participer l’année dernière, voici quelques images…. La Vélibienne – 1ère Edition par mairiedeparis Le principe? Enfourchez votre vélo ou prenez un Velib à une des bornes, rendez vous à un des 4 points de départ: Place de la Bastille, Opéra, Montrouge ou à la Villette. A 14h vous êtes parti pour une balade de 15km dans Paris. Arrivée vers 15h30-16h sur le champ de Mars. Pour plus d’info et surtout les itinéraires

Les 17 et 18 septembre, la Ville de Paris organise la Fête du vélo, place de la Bastille. L’événement marquant de cette édition 2011 sera l’ouverture de la Maison du vélo. On l’attendait, elle sera là: située au 37 boulevard Bourdon (4e), à proximité immédiate de la place de la Bastille, la Maison du vélo est gérée en partenariat par la Mairie de Paris et trois associations : « Mieux se déplacer à Bicyclette » (milite pour l’amélioration des conditions de circulation à bicyclette au quotidien), « Animation, Insertion, culture et vélo » (réparation, cours de mécanique, cours de vélo, etc.) et « Vélorution » (vous les connaissez peut-être déjà, c’est eux qui organisent les masses critiques dans Paris cf le post Sparkling mobility week) Vélorution y opérera un atelier de réparation collectif, MDB assurera l’information aux cyclistes et le marquage des vélos, AICV l’organisation de la vélo-école, la Ville le point Vélib’. La Maison du vélo est conçue comme le lieu de référence pour toutes les personnes qui utilisent ou souhaitent utiliser le vélo pour leurs déplacements, quotidiens ou plus occasionnels. Les visiteurs pourront s’informer et prendre conseil auprès de cyclistes avertis, membres des associations partenaires, se documenter sur la pratique du vélo à Paris et dans la métropole, suivre des cours d’apprentissage à la conduite du vélo en ville, marquer un vélo pour le prémunir contre le vol, s’abonner à Vélib’ ou encore apprendre à réparer un vélo. Informations pratiques Rendez-vous place de la Bastille le samedi 17 septembre de 14h à 19h et le dimanche 18 septembre de 12h à 18h. Inauguration de la Maison du vélo (37 Bd Bourdon) : samedi 17 septembre à 14h (plus d’infos sur www.paris.fr). Pour plus d’infos sur le fonctionnement de l’atelier vélorutionnaire au sein de la Maison du Vélo voir ici.   Et devinez quoi: on y sera 🙂 Qui se joint à nous?   Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première! Vous pouvez gérer votre inscription via votre profil.

3-Way-Street, où la preuve en image qu’il faut d’urgence trouver une nouvelle façon de circuler en ville qui prenne en compte voitures, vélos et piétons. “3-Way Street”, à la fois amusant et un peu inquiétant a été réalisé par le grafic designer américain Ron Gabriel, qui s’est amusé à filmer et analyser le rafic routier du haut d’un immeuble new-yorkais.   Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

A l’origine utilisé dans les courses de vitesse cyclistes ou pour des entrainements de cyclistes de courses, le fixed-gear ou “fixie” pour les intimes a envahi les rues européennes. Cette mode nous vient des Etats-Unis, plus précisement des coursiers notamment new yorkais (tout comme les messenger bag d’ailleurs) Ils l’avaient adoptés pour des raisons pratiques, le fixie étant plus léger (pas d’autres pignons ou débrailleur) et la mécanique plus efficace, car la force du cycliste est directement relayée au pignon. J’ai également trouvé d’autres arguments, mais que j’ai trouvé assez falacieux: – meilleure condition sous la pluie – meilleur entrainement –> après plus grande efficacité sur un vélo à pignon non fixe – …. Un pignon fixe n’est pas forcément sans frein, mais ceux qu’on appelle aujourd’hui “fixie” sont dépourvus de freins et ont souvent un design minimaliste. Peu à peu, le fixie est devenu un objet culte symbolisant la culture des coursiers. Le système de roue libre sans frein nécessite de freiner en résistant au pédalier, ce qui entraîne des dérapages (skid en langage fixie). Il est également possible de faire des marches arrière. Les fixies sont généralement customisés (couleur flashy, cadre vintage, …), mais gardent le plus souvent un style très épuré. Cette tendance correspond aussi à celle de simplicité que recherchent de nombreux consommateurs (cadre léger, pas d’accessoires superflus…). Sans frein vous pourrez toujours ralentir  sans problème, mais sachez que: 1. Vous ne freinerez jamais aussi vite qu’avec une bonne paire de frein 2. C’est complétement illégal de circuler en ville sans frein (cf Les 8 questions à se poser avant d’enfourcher son vélo) Mais en même temps au Vélo Voyageur nous ne sommes pas personnellement utilisatrices de fixie, donc si vous avez des remarques, expériences à partager, nous sommes preneuses! Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

Je retire mes remarques acides: la Loire à vélo cet été a développé entre Orléans et Le Croisic un service de transport de bagages inspiré du système du vélo-train au Canada. Il s’agit de wagon spécialement conçu pour accueillir à la fois des racks vélos et quelques sièges pour les cyclistes. Un agent de la SNCF est à votre disposition pour vous aider à monter vos vélos dans le train. Ce service testé entre le 1er juillet et le 28 août coûte 5€ par vélo et demande une réservation 48h avant. Les rumeurs nous disent que ces trains ont été mis en place 5 fois par jour et que c’était un succès! On attend le communiqué!

Les Canadiens, toujours en avance sur le développement de leur offres de vacances à vélo se sont dit en 2007 qu’il était vraiment trop dommage que de Montréal on ne puisse pas sauter dans un train pour aller se balader dans les environs de Toronto. Ni une ni deux le concept du train-vélo est né: des voitures-bagages traditionnelles sont installés des garage à vélo. Rien à voir avec les quelques places dans certains TGV en France. Bon il faut quand même compter 20$ le trajet à travers le Canada. Tout a commencé en 2007 par un projet pilote entre Toronto et Niagara (quatre, puis huit fins de semaines à l’été 2007 et 2008). Une subvention de 60 000 $ du Ministère du Tourisme ontarien finance l’achat du garage à vélos pour une voiture de Via Rail et la promotion. Des bénévoles vendent les billets, accueillent les voyageurs, chargent et déchargent les vélos, rappelle Justin Lafontaine, l’instigateur du projet et actuel directeur de projets chez Transportation Options. Le succès est immédiat. Des Américains traversent même la frontière à vélo pour aller passer le week-end à Toronto en deux-roues. Du coup, le projet pilote reçoit deux prix touristiques ontariens et attire l’attention de divers offices de tourisme. En 2009, des projets pilotes relient Toronto à North Bay (Ontario Northland), l’Est ontarien (Cobourg, Kingston) et Montréal. Les «Bike Train» ont attiré 2500 passagers depuis 2007 et 2100 cyclistes en 2010 pour les Go Train (date de prise en charge du service par les trains de banlieue torontois). Via Rail ne proposait jusqu’alors que quelques trains-vélos entre Toronto et Montréal. Cette saison du 8 juin au 31 octobre 150 trains-vélo par semaine assureront les liaisons entre Montréal, Québec, Ottawa, Toronto et autres. Ces trains-vélos Via Rail viennent s’ajouter aux trains-vélos Toronto-Niagara de Go Train (24 juin au 8 septembre, samedi et dimanche). Certains critiquent tout de même la lenteur de ces trains (env. 70km/h) Source: ledevoir.com Plus d’information: www.viarail.ca/fr/velo; www.bonjourniagara.com (carte de pistes cyclables téléchargeable en français); www.biketrain.ca; www.niagaracycling.ca; www.pistescyclables.ca; www.veloroute-bleuets.qc.ca; www.tourismeoutaouais.com (carte téléchargeable).

A l’étranger on n’a pas toujours la mauvaise foi la timidité qui caractérise la France. Vous l’aurez sûrement remarqué au Vélo Voyageur on est très très impressionné et on louche avec envie sur le travail de nos collègues au Canada. Donc non seulement ils ont réussi à développer la modalité train+vélo, comme le prouve le très beau succès du train-vélo, mais dans la ville ils ont des bus qui acceptent les vélos. Alors plus de problème quand il pleut le soir ou que vous retrouvez des amis, qui se déplacent en bus. Cette très belle (et très drôle) video vous explique le fonctionnement (écoutez bien les paroles)   Inscrivez vous à notre Newsletter pour recevoir tous nos articles directement dans votre boite mail !

Bon vous êtes persuadé que votre vie vaut un investissement dans un éclairage (si ce n’est pas encore le cas, suivez le post Une bonne idée! Ne pas se faire renverser: l’éclairage de base à avoir) mais la question reste entière: Quel éclairage choisir! Il y a bien sûr la solution Monkey Light qui comme vous pouvez le voir dans la video est assez efficace. Avec ça vous êtes sûr de ne pas passer inaperçu!,   Pour l’éclairage de base vous avez deux choix, soit à pile soit à fil. Dans les deux cas pour la super qualité, comptez entre 50 et 100€. Mais de bons éclairages de base existent à partir de 5€ ! L’éclairage à pile Avantages pas de friction des fils électriques puissance d’éclairage constante. Vous brillez même à l’arrêt. légèreté du matériel pour tous types de vélos et pour tous types d’utilisation ne provoque aucun frottement/ralentissement au niveau des roues plus facilement interchangeable Inconvénient nécessité de remplacer ou recharger les piles. Préférez les rechargeables qui polluent moins   L’éclairage à fil C’est souvent l’équipement original, quand vous achetez votre vélo, surtout sur les vélos de ville. Le plus souvent vous avez un phare avant alimenté par une dynamo que l’on trouve d’origine et un feu arrière rouge à pile qui a l’avantage de rester allumé à l’arrêt Avantages pas besoin de piles donc de les échanger régulièrement moins de risque de se faire voler votre équipement si par malheur vous oublier de le prendre avec vous Inconvénients risque de  rompre les fils puissance lumineuse plus faible que les éclairages à pile incompatibilité de ce type d’éclairage avec certains vélos pliables Fixez votre feu arrière sur le porte-bagages plutôt que sur le garde-boue pour avoir un support plu solide, mais aussi pour que l’éclairage soit moins exposé aux coups et vibrations. Vous trouverez certaines dynamos avec accumulateur. Ils coûtent plus cher à l’achat mais, grâce au courant accumulé en pédalant, vous êtes éclairés (et donc vu) même à l’arrêt. Vous avez deux choix de dynamo possible:   La dynamo à tirage (par la gauche ou par la droite) Avantage moins chère à remplacer Inconvénients durée de vie moins longue qu’une dynamo incorporée dans le moyeu moins de puissance lumineuse résiste moins bien aux intempéries Astuce : en cas de pluie, la roulette de la dynamo adhère moins bien au pneu. Vous pouvez ajouter un caoutchouc pour améliorer l’adhésion.   Dynamo incorporée dans le moyeu de roue avant Avantage Indestructible silencieuse pas de problème d’adhésion à la pluie meilleur rendement (peu de friction sur la roue) Inconvénients son coût: 80 à 100€   En plus de l’éclairage, les dynamos peuvent servir maintenant de chargeur (lire Pour ne jamais manquer de jus)   Plus d’info: www.provelo.be

On vous le dira jamais assez, mais les automobilistes la nuit ou même par temps gris NE VOUS VOIENT PAS. Le code de la route nous oblige à rouler avec un équipement de sécurité de base (cf post Les 8 questions clés à se poser avant d’enfourcher son vélo) comprenant non seulement des phares mais aussi des catadioptres. Depuis octobre 2008 les vêtements fluo hors agglomération sont aussi obligatoires. Et je n’encenserai jamais assez les gilets de sécurité et autres vêtements moches, fluo et très pratiques pour ne pas finir en galette bretonne. Ci-dessous une vidéo très courte, mais assez efficace pour démontrer la base du problème: Voir n’est pas être vu!   L’éclairage des vélos dans le Code de de la route : résumé De nuit ou quand la visibilité est insuffisante (brouillard, tunnel), pour circuler à vélo, vous devez obligatoirement avoir : un phare avant blanc ou jaune non éblouissant et un phare arrière rouge un catadioptre avant blanc ou jaune, un catadioptre arrière rouge et des catadioptres latéraux fixé sur les rayons (ou des pneus à flancs réfléchissant) des réflecteurs de pédale depuis 2008 de nuit hors agglomération, le port d’un gilet rétro-réfléchissant est obligatoire L’éclairage peut être amovible, mais il doit être fixe. Pour l’instant les éclairages clignotants ne sont pas acceptés (petit débat d’ailleurs entre l’UE et la France à ce sujet) La journée vous pouvez rouler sans éclairage, mais attention à ne pas vous faire prendre dans un orage, par la nuit qui tombe ou de passer dans un tunnel. Rouler lorsque la visibilité est faible, constitue une infraction.