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La route du Danube à vélo est une des routes d’Europe les plus appréciés des voyageurs et pour l’avoir nous-même testé il y a quelques années, je vous confirme que cela vaut vraiment le voyage. Si le chemin est très bien balisé des sources du Danube jusqu’à Vienne, les itinéraires vélo après Budapest sont plus aventureux. Alors comment bien choisir sa carte du Danube? Plusieurs éditeurs allemands ont édité des cartes. Ils sont les seuls sur le marché. Bikeline de l’éditeur Esterbauer. Créé par un passionné du voyage à vélo Roland Esterbauer en 1987 les guides Bikeline ont longtemps été les leaders incontestés du marché des cartes vélo. Ils ne se contentent pas d’éditer les cartes, mais testent et écrivent eux-même les contenus. Présenté sous forme de petit livret spiralé Cartes vélo Huber; Créé en 1999, les éditions Huber sont spécialisées dans la réalisation de cartes sur-mesure. Les cartes du Danube sont présentés sous forme cartes pliées.       Cartes de Publicpress. Créé il y a plus de 25 ans les éditions Publicpress sont spécialisées dans les cartes de randonnées pédestres et cyclistes. Leurs cartes sont plastifiées. Vous pouvez même écrire dessus.     1) Quel segment du Danube à vélo souhaitez-vous explorer? Les cartes/guides des éditions Esterbauer et Huber couvrent l’intégralité du parcours. Les éditions Publicpresse ne vont que le Danube allemand jusqu’à Passau. 2) Parlez-vous allemand ou anglais? Si vous ne parlez ni l’un ni l’autre nous vous conseillons les cartes Huber et Publicpress. En effet les guides Bikeline existent seulement en allemand ou anglais et nécessitent une bonne compréhension de l’une ou l’autre de ces langues afin de l’utiliser de façon optimale. 3) Quel usage avez-vous de la carte du Danube? Votre carte du Danube à vélo doit évidemment vous montrer les itinéraires vélos afin que vous ne vous perdiez pas en terre inconnue, mais elle peut également remplir d’autres fonctions. Voici donc quelques questions à vous poser en amont: Souhaitez-vous suivre strictement la route du Danube à vélo ou allez-vous faire des excursions dans les alentours? Avez-vous besoin des adresses des hébergements, des informations touristiques? Avez-vous besoin des traces GPS? Les cartes Huber et   Publicpress sont assez similaire dans l’usage. Les cartes Huber sont à l’échelle 1/100 000, très claires avec une belle vue de la région. Ainsi si vous devez vous éloigner du tracé officiel de l’Eurovelo 6 (Danube à vélo) vous pourrez facilement retrouver votre chemin. Les cartes Publicpress sont à l’échelle 1/50 000, donc beaucoup plus précise que les cartes Huber. Les campings, hôtels, château, point touristique etc… sont indiqués sur la carte. Les guides Bikeline sont bien plus qu’une carte, puisqu’ils comprennent les adresses des hébergements, les informations touristiques, les profil d’étape et que vous pouvez avant de partir télécharger les traces GPS. Les cartes sont à l’échelle 1/75 000

Les balades à vélo du dimanche, moi j’adore ! Mais je n’ai ni la place de stocker un vélo dans mon 20m2 parisien et encore moins assez d’argent pour m’en payer un tout neuf. D’autant plus qu’il m’en faudrait un pour me différents usages : vélo de ville, VTT, VTC de randonnée, etc. Alors louer le vélo de mon voisin … une initiative pas si banale ! Cet article vous présente ce nouveau concept qui m’a tout de suite séduit! Comment ça fonctionne ? Face à l’expansion des sites de location entre particuliers, deux jeunes entrepreneurs viennent de créer une nouvelle plateforme de location entièrement dédié au vélo : Veloc.fr. L’objectif est de rendre plus accessible les trajets à vélo à toute la France. Votre vélo prend la poussière au fin fond de votre garage ? Vous ne trouvez pas de futurs acquéreurs ? Optez pour la location sur internet. Le principe est simple, il vous suffit de créer gratuitement un compte sur Veloc.fr, renseigner de manière précise la fiche vélo et fixer les conditions de location. Location à l’heure, à la journée ou au mois, du VTC au BMX, les offres de vélo sont variées pour satisfaire les demandes et les envies de chacun. Souvent, l’envie d’une balade à vélo me vient sur un coup de tête. Grâce à ce site, je peux trouver un vélo disponible près de chez moi et même sur mon lieu de vacances. L’idéal ! Créer un compte et choisir en quelques clics le vélo le plus adapté à mes besoins, rien de plus simple ! Une nouvelle manière peut-être d’arrondir ses fins de mois…  

Mon vélo d’enfance aux couleurs chatoyantes pour rien au monde je l’échangerai… et pourtant un vélo électrique me rendrait la vie vraiment plus facile ! C’est là que je suis tombée sur cette invention complètement géniale de ce new-yorkais, qui permet de transformer super facilement le vieux biclou d’avant-guerre de mère-grand en bijou technologique. Si vous faites partie comme moi des flemmards des côtes, mais que pour le coup vous n’avez pas envie d’investir dans vélo électrique, vous serez peut-être tenté d’équiper votre vélo de la toute première roue électrique. Comment ça marche ? Niko Klansec vient d’inventer le FlyKly Smart Wheel, simple roue composée d’un moteur de 4 kg, qui procure une autonomie de 50km pour une vitesse atteignant jusqu’à 20km/h ! Ce devrait être plus que suffisant pour faire pâlir d’envie plus d’un automobiliste parisien et me rendre aller et retour au boulot. Et au cas où vous auriez oublié de refaire le plein, vous pouvez toujours recharger en descente ou en pédalant. Pour sélectionner la bonne vitesse ou suivre son parcours via GPS, vous pouvez connecter tout smartphone fonctionnant sous Android ou iOS via une application à la roue électrique. En plus, plus besoin de recharger son smartphone avant de partir à vélo, le boîtier sur lequel ce dernier repose participe à son chargement grâce à une dynamo intégrée. Du bleu, du rouge ou encore du rose, en veux-tu en voilà ! La roue se décline en huit couleurs différentes pour satisfaire les envies et les goûts de chacun ! Une sécurité permanente … même à distance … Qui ne rêverait pas de garder un œil sur son vélo? Cette application « intelligente » assure même la sécurité du vélo. En activant l’alarme antivol via le smartphone, une alerte est envoyée dans le cas où le vélo est déplacé et/ou volé. En un « clic », il est également possible de localiser ce dernier et de bloquer à distance son moteur. Magique, non ? Et l’accessoire maintenant votre smartphone fonctionne également comme lumière et recharge en permanence votre portable grâce à une dynamo. Un bon point mais pas des moindres ! Je rajouterais une chose : le gilet jaune. Et oui Karl Lagerfeld est d’accord avec nous : c’est moche mais indispensable pour la sécurité. L’innovation ne connait donc pas de limites au pays de la petite reine… © FlyKly

Qui l’aurait cru ? Constatant que les offices de tourisme observaient une baisse de fréquentation et que les comportements en matière de tourisme changeaient, puisqu’« avec internet sur les mobiles, les gens ont toute l’info à disposition et ne veulent plus perdre de temps à chercher où se renseigner », Laurent Cossenet et Torben Eriksen ont crée la société Trip Wagon mettant à disposition des usagers un vélo tri-porteur. Cet équipement servant de kiosque permet à l’Office de Tourisme d’aller vers les gens demandeurs d’informations pratiques. L’Office tricycle a d’ailleurs séduit quelques villes : Toulouse s’est ainsi dotée de cet équipement et a réussi à être là où les gens étaient.

Le vélo en ville, c’est bien. Mais c’est quand même mieux quand on est sûr de son itinéraire. C’est avec cette idée, que Benoît Grunberg et François Pelé ont décidé de mettre en place le projet Géovélo. Géovélo est le premier site permettant de calculer votre itinéraire à vélo, mais surtout le premier à vous indiquer les trajectoires les plus sûres, les plus tranquilles et les plus confortables. En effet, cet outil choisit les itinéraires empruntant les pistes et bandes cyclables et les rues peu fréquentées par les voitures quand c’est possible. Géovélo prend même en compte le dénivelé! Disponible sur le net (http://www.geovelo.fr/paris/), l’outil se retrouve également sous forme d’application pour les smartphones et concerne (pour le moment, nous espérons que le projet grandira! 😉 ) Tours, Paris et Nantes.  

Los Angeles, ville impressionnante de la côte ouest des États-Unis, grouille de monde issu de différentes cultures, attiré par le rêve américain. Mais Los Angeles grouille aussi d’excellentes idées ! Comme celle du studio Knowhow Shop. Il s’agit d’un système de rangement urbain, répondant au doux nom de “Comb Bike Rack”, permettant de laisser sa monture en toute sécurité. L’objectif de cette infrastructure était de répondre à la question suivante : “What would I lock my bike to if I were really small?” et d’interpeler de manière humoristique les automobilistes, afin qu’ils prennent conscience des autres usagers de la route, plus petits et plus fragiles. L’idée est originale et donne envie à quiconque de faire de vélo tout en restant bien coiffé!! 😉

Si vous aussi, vous vous plaignez du monde dans le rer ou des embouteillages en voiture, voici 10 bonnes raisons pour faire du vélo, ou plutôt 10 effets secondaires dont on ne nous parle pas – à tort! – et qui vont vous motiver! : “1. La perte de poids. Si vous essayez d’être gros, le vélo n’est pas bon pour vous.Le vélo est connu pour éliminer les calories provenant des réserves de graisse du corps. 2. Le ralentissement de la respiration. Les gens qui utilisent régulièrement le vélo ont besoin de plus de temps entre chaque respiration, que ce soit quand ils font du vélo ou quand ils sont en période de repos. 3. La réduction du stress et de l’agressivité. Les gens qui vont au travail à vélo sont moins susceptibles d’être agressifs, ce qui peut poser problème pour la survie dans le monde d’aujourd’hui. 4. Ponctualité. La possibilité de naviguer dans le trafic urbain, en prenant des raccourcis dans des endroits où les voitures ne peuvent pas passer, tout en évitant les embouteillages de l’heure de pointe, laisse souvent les cyclistes dans l’ennui lorsqu’ils doivent attendre l’arrivée de leurs collègues. 5. La stimulation mentale sans caféine. Ceux qui utilisent régulièrement le vélo ont la sensation naturelle d’être alerte et bien éveillé, et ne peuvent donc pas justifier la pause café en début de matinée. 6. Sentiment d’invincibilité. Les personnes qui sont leur propre moyen de transport ont souvent la dangereuse impression qu’elles peuvent réaliser quoi que ce soit. 7. La pratique du vélo peut conduire à d’autres activités. Rouler à vélo encourage la curiosité, l’exploration, et peut même provoquer une dépendance à la volonté de découvrir le monde. 8. Une joie extrême. Les cyclistes réguliers ont du mal à comprendre la colère des automobilistes, et se tiennent donc à l’écart du passe-temps populaire qui consiste à maugréer sur la circulation. Des sourires trop fréquents peuvent provoquer des rides d’expression sur le visage. 9. Perte de sensation. La pratique régulière du vélo rend insensible au froid, à la pluie, aux intempéries et même à la chaleur. 10. Mauvais pour la croissance économique. La pratique du vélo diminue les profits des compagnies pétrolières et des constructeurs de voitures tout en limitant la pollution et les problèmes de santé publique. Or, la pollution (et la dépollution qui va avec) et les problèmes de santé publique (dont les accidents de la route) participent à la croissance du PIB.” Vous hésitez encore? Ne vous poser plus de question et enfourchez votre vélo!      Source : http://carfree.free.fr/index.php/2012/09/12/les-effets-indesirables-de-velo/  

Bon, vous allez encore me dire qu’il faut trop froid, qu’il pleut et qu’on est en janvier, mais au vu du temps de printemps qu’on a en ce moment, pas d’excuse! Je suis tombée par hasard sur cet excellent article d’Andreas dans Cycling in London et avant de prendre quelques jours ou même un week-end pour une petite balade à la campagne, on peut commencer les bonnes résolutions en utilisant le vélo un peu plus souvent pour aller au boulot. 1. Why cycle? (Inspiration to keep you going) Money in the pocket: In the UK our train fares are up to 10 times higher than many of our European counterparts such as Italy and Greece. Season tickets can cost up to £4000. A high end bike plus accessories will set you back around £1000. The rest you can spend on anything you want. Stay healthy: Cycling is a good way of getting in your daily exercise. Feeling great: Cycling wakes you up in the morning giving you better alertness throughout the day to perform better. It also connects you with the world around you making you feel alive. Beating the crowds: Using overcrowded public transport systems doesn’t have to be your daily reality. The bike is one way to beat it. Embracing the inner tree hugger: Less emissions make everyone happier. More time in bed: You can often save time by going by bike. This means more time in bed! Started, loved it: During the last London underground strikes many people who took to their bikes, loved it and kept going. The same thing has been reported to me repeatedly by my friends who are just taking up cycling. It is a quiet revolution that is happening and you are welcome to join! 2. Your new bike (how to save 50% or more) I’m not sure if anyone has told you this but you are going to need a bike. There is no shortage of different types of bikes: road bikes, hybrid, cross bikes, Dutch style bikes, electric, single speed, recumbent bikes, folding, touring bikes… the list goes on. Your local bike shop will be able to advise on which will be most suitable to you. If you cycle commute is fairly long (8+ miles) and road based then you’ll probably want to use a road bike. They are quick, efficient and comfortable over medium to long distances. If your route involves a lot of urban cycling then an upright bike such as a hybrid may be more suitable. It has a more relaxed riding position and gives you better visibility on the road. The one bike type I would avoid for most commutes is a mountain bike. They tend to be heavier with thick tyres and suspension. They are meant for off-road riding and will cause you to exert yourself more than is necessary. There are many ways to save money when buying a new bike. You may be eligible for a cycle to work scheme whereby you only pay 50% of the cost of a new bike. Ask around at work if such a scheme is available to employees. Another option is to buy second hand. The discounts on second hand bikes are steep and it can be a good way to get a bike that would normally be out of your price range. You can also buy your bike online. I’d highly recommend having a test ride on your new bike before buying. This will help you judge the bike sizing. 3. What accessories will I need? (The bare essentials) Put these accessories on your “to buy” list: Two bike locks: So that you can lock all of your components and beat the thieves Bike lights: If it is winter or you’ll be riding home late. Repair kit: pump, spare inner tube, multi-tool, tyre levers. Mudguards Many cyclists also choose to wear a bike helmet. A worthy upgrade I’d recommend are puncture proof tyres. They should mean less time spent off the bike, fixing punctures and getting your hands oily. The bike shop should be able to throw a pair of these in for you. 4. Planning your route into work (The importance of the test ride) The first day I cycled into work I ended up on Oxford Circus and completely lost. It turned out I was around 2 miles away from where I should be. I now advise my friends to do a test ride into work before their first cycle. Pour planifier votre route à Paris ou à Tours, Geovelo.com est en train de constituer un réseau de référence. Sinon vous trouverez dans chaque ville une bonne vieille carte des pistes cyclables. 5. Riding safely (Avoid these common errors) There are three quick things you can change about your cycling technique that can make a big difference to your safety. The first is avoiding heavy goods vehicles at all costs. When you see one, alarm bells should be ringing in your mind and reminding you they have very large blind spots. Choose to either stay behind a HGV or overtake on the right (in the same way a motorbike would). The second is road positioning. Many people try this, but then give up on it because one day a driver gets annoyed at them. The rule is: A car will give you as much room as you give yourself on the left. Therefore, don’t cling to the pavement if you want cars screaming past you with inches to spare. Instead, ride further out which gives you an opportunity to move in if there is a danger. This also makes you far more visible. The final one I’ll mention in this post, is to establish eye contact with drivers behind you. It’s a  little hard for me to explain why this works so instead I suggest you try it and see what happens. When you establish eye contact they’ll realise it is a person on that bike not just another “bloody cyclist” and they’ll give you more room. 6. Keeping your bike safe (Out the hands of thieves) (ou les 8 règles pour ne pas se faire piquer son vélo) Do you want to know how to get your bike stolen? Use one, cheap, £20 lock and only lock it around the front wheel. The thief will walk up to your bike, undo the quick release in 5 seconds and walk away with the rest of your bike. You should always use two locks and follow the correct locking technique: Never lock your bike to an object where the bike can be lifted over (this includes sign posts that could be unscrewed) Never leave your bike unattended even for “just one minute” Ideally lock the two wheels and the frame to the object Use two different types of lock as the thief is likely to only be equipped to attack one type Register your bike with Bike Shepherd (or equivalent service) 7. Looking after your bike (Losing your tyre puncture virginity..) The are three things you need to know: How to remove your wheel and repair a puncture – by far the most likely repair you’ll have to do. How to clean your bike – this will save you a ton of money as dirt in your expensive components wears them out prematurely. How to adjust and replace your brake pads – these will eventually wear out and it’s good to not rely on the bike shop to repair them. The Bike Doctor app can show you how to do all of the above wherever you are. 8. Keeping your resolution (Burn your travel card!) As anyone who’s tried to lose weight, learn Spanish or stop letting their cat into the house whenever it wants to – we know new habits are hard to keep. The 30 day rule is a good start. Make it your aim to cycle into work daily without a break for 30 days. Use the website iDoneThis which will email you and ask what you’ve done today. Try not to break the chain! In combination with this tell one or more friends about what you are doing and ask them to check in with you daily to see how you are doing. The pressure to not fail should help keep you on the straight and narrow. You can also make it harder for you to cheat. Burn your Oyster card or, more sensibly, give it to a friend and tell them to not give it back to you until after the 30 days are up. Source: Cycling in London

Toujours sur le thème: “j’aime pas me faire piquer mon vélo”, voici le nouveau venu en terme d’antivol! Mais pas que, car Hiplok règle également plusieurs autres problèmes: – se balader avec un sac juste pour transporter sa lourde chaîne ou son antivol en U est un peu pénible – s’attacher une chaîne autour du corps peut s’avérer très dangereux si vous avez un accident et qu’il faut retrouver très rapidement la clé pour vous libérer Bon et mis à part ces problèmes techniques: Hiplok est design et en plus est fluorescent (on ne répétera jamais assez que la plus grande sécurité du cycliste est d’être vu!) Bon d’accord, peut-être bien que je trouve ça sympa à cause de la Video, car £69,99 est honnêtement un peu cher. Mais vous serez un vrai rider cool!!! 🙂 Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première! Vous pouvez gérer votre inscription via votre profil.

Que vous vous baladiez en vélo le week-end ou pendant vos vacances ou que vous utilisez votre vélo pour vos déplacements en ville, un porte-bagages est toujours très pratique. Mais si vous n’êtes pas déjà équipé, comment le choisir? Les porte-bagages sont en général constitué de deux points de fixation sur les haubans car ils sont principalement plus résistants que ceux qui ont une seule fixation sur le support du frein. Les porte-bagages les moins solides sont ceux fixés directement à la tige de la selle.                                                                                                                              porte-bagage “classique”   porte-bagage sur tige de selle Charge utile: Pour le porte-bagages arrière, on vous conseille de ne pas charger avec plus de 25 kg.  Une charge arrière importante sera non seulement relativement haute, mais reposera également entièrement sur la roue arrière, qui supporte déjà l’essentiel de votre poids. Donc si vous devez partir avec beaucoup de bagages, transférez le poids sur la roue avant, l’adhérence de la roue avant sera améliorée dans les virages et dans les freinages et vous n’aurez pas cette sensation désagréable à la moindre côte de basculer en arrière. Porte-bagage avant                                                                            Porte-bagage avant pour sacoches                                                                                                                                                                                Acier ou Aluminium? Pour un porte-bagage il faut toujours privilégier la résistance et la solidité, soit des modèles en acier, qui sont vides à l’intérieur et donc plus léger et tout aussi resistant. Pas besoin de rajouter en plus du poids à sa monture. Pour les plus McGywer d’entre nous, les porte-bagage en acier permettent aussi des soudures en cas de casse en chemin. Mais sachez qu’en général ce sont les vis qui lâchent en premier. Petits conseils: Avant de partir en voyage pensez à évaluer le poids pour ne pas surcharger votre vélo (25kg max) Le passage sur des dos d’ânes, des nids de poules risquent de faire plier le porte-bagages. Prenez garde à ce que les vis de fixation soient toujours bien serrées. Monter et régler votre porte-bagages: Incliner le porte-bagage un peu vers la tige de selle, vos bagages auront tendance à moins tomber. Tendeur: Prenez toujours un tendeur avec vous, c’est indispensable pour faire tenir ne serait-ce que votre pull.

On a tous cherché le fameux vélo d’occasion à 20€, mais bon c’est quand même vraiment pas évident à trouver! Donc une fois que vous savez pourquoi il faut choisir un vélo d’occasion (cf le post 5 raisons pour acheter un vélo d’occasion) et que savez comment choisir votre vélo d’occasion, vous pouvez vous lancer à la recherche du vélo parfait! Alors voici quelques bons plans: 1. Les puces de Montreuil ou de Clignancourt (il ne faut pas être regardant sur l’origine du vélo…). On peut y trouver des vélos autour de 30-50€. 2. Se renseigner sur les bourses de vélo. L’association “Mieux se déplacer à bicyclette” ou la Fubicy en organisent régulièrement. 3.  Allez sur internet leboncoin.fr, ebay et autres sites d’échange peuvent proposer de bonnes affaires, mais attention à toujours essayer le vélo avant de l’acheter. 4. Aller faire un tour  dans une brocante à la campagne, chez votre grand-mère ou le voisin de votre grande-tante. Si le vélo a tenu le coup depuis la première guerre mondiale, c’est que c’est de la bonne qualité, donc un coup de graissage, une nouvelle chambre à air et le vieux bicloo ser acomme neuf. Vous pouvez le ramenez gratuitement en TER. Donc demandez autour de vous, il y a souvent un vieux vélo qui traine, qui ne demande qu’à être réparé. Vous pourrez par la suite l’emmener à la toute nouvelle maison du vélo pour un atelier mécanique. 5. Sinon vous pouvez toujours regarder la liste des magasins recensé par MDB. Vous avez d’autres bons plans? N’hésitez pas à partager l’info! Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

Je retire mes remarques acides: la Loire à vélo cet été a développé entre Orléans et Le Croisic un service de transport de bagages inspiré du système du vélo-train au Canada. Il s’agit de wagon spécialement conçu pour accueillir à la fois des racks vélos et quelques sièges pour les cyclistes. Un agent de la SNCF est à votre disposition pour vous aider à monter vos vélos dans le train. Ce service testé entre le 1er juillet et le 28 août coûte 5€ par vélo et demande une réservation 48h avant. Les rumeurs nous disent que ces trains ont été mis en place 5 fois par jour et que c’était un succès! On attend le communiqué!