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Le vélo en ville, c’est bien. Mais c’est quand même mieux quand on est sûr de son itinéraire. C’est avec cette idée, que Benoît Grunberg et François Pelé ont décidé de mettre en place le projet Géovélo. Géovélo est le premier site permettant de calculer votre itinéraire à vélo, mais surtout le premier à vous indiquer les trajectoires les plus sûres, les plus tranquilles et les plus confortables. En effet, cet outil choisit les itinéraires empruntant les pistes et bandes cyclables et les rues peu fréquentées par les voitures quand c’est possible. Géovélo prend même en compte le dénivelé! Disponible sur le net (http://www.geovelo.fr/paris/), l’outil se retrouve également sous forme d’application pour les smartphones et concerne (pour le moment, nous espérons que le projet grandira! 😉 ) Tours, Paris et Nantes.  

En cette semaine de la mobilité, voici quelques exemples d’initiatives et d’arguments  permettant de réduire les embouteillages! – Depuis une dizaine d’années, l’Argentine voit ses ventes de vélo multiplier par 3. Ainsi en 2011, environ 2 millions de vélo ont été vendus, dépassant ainsi le nombre de voitures d’occasion vendues. L’explication réside dans la rapidité des déplacements. En effet, le vélo permet de se rendre plus rapidement sur son lieu de travail ou d’études. L’Institut des transport et des politiques durables de Buenos Aires l’a démontrer en chronométrant un trajet en heure de pointe en plein de cœur de la ville : il faut 26 min en vélo pour effectuer le trajet en question, contre 40 min en bus et 41 min voiture. Deux autres éléments viennent renforcer l’engouement des argentins pour le vélo : le prix et sa démocratisation. Les vendeurs peuvent donc se réjouir, le vélo n’est plus réservé à la gente masculine.  On observe une augmentation de 35 % chez les utilisatrices, pouvant se procurer un deux-roues à moins de 300 euros. Malgré son problème de stationnement, le vélo vient donc, d’une certaine manière, au secours de l’économie argentine.   – Autre exemple, cette fois-ci aux États-Unis. Le dernier rapport de la Ligue des cyclistes américains et du Sierra Club montre que le vélo est plus économique que la voiture. Bien que l’argument soit avant tout économique (les biens faits sur la santé n’interpellent pas autant!), l’économie est de taille! : 4,6 milliards de dollars pour 2012 en carburant et en coût de transport. Si « 40% des déplacements se font dans un rayon de 3,2 km autour de la maison. L’analyse montre que si les conducteurs américains faisaient un seul aller-retour (donc 6,4 km) chaque semaine avec une bicyclette au lieu d’une voiture, ils économiseraient près de 2 milliards de gallons d’essence. Et à 4 $ US le gallon, les économies totales seraient de 7,3 milliards de dollars par an. » Il y a de quoi méditer sur la question…   – La ville de Pékin a quant à elle choisit de mettre en place un système de location de vélo à la journée à un prix abordable. La ville met à disposition 2000 vélos repartis sur 63 stations et prévoit d’ici 2015 d’augmenter à 50 000 vélos répartis dans 1000 stations dans toute la capital. A l’heure actuel, le système est réservé aux détenteurs d’un livret de famille pékinois. Mais l’objectif est qu’il s’étende à toute la population pékinoise afin de désengorger une des villes les plus polluées et embouteillées du monde. – Ce système de location de vélo a également fait des émules à Quito en Équateur. Depuis le 15 juillet 2012, la ville a mis en place un équipement adapté à la topographie de Quito (une des plus hautes villes du monde). Ainsi, les usagés peuvent louer pour 45 min maximum, et ce de 7h à 19h – ce qui correspond au lever et au coucher du soleil -, un vélo équipé de garde-boues, d’un klaxon, d’un panier, d’une balise GPS et surtout d’un dérailleur à 7 vitesses pour éviter les efforts dans cette région montagneuse. Cet aménagement tend à se développer et obligera la ville à se doter d’un réseau interconnecté de pistes en centre-ville.

Vous en avez peut-être entendu parler dans votre entreprise : du 16 au 22 septembre a lieu la semaine de la mobilité. Cette opération a pour but de réduire les émissions de gaz à effet de serre, les pollutions et les nuisances sonores et surtout de changer les comportements en matière de mobilité. Des opérations similaires ont également lieu à l’étranger, comme au Québec avec son “Défi sans auto”. Mais pourquoi être éco-mobile ? 1 ) Parce que prendre son vélo, sa trottinette, ses rollers, ou encore les transports en commun permet de réduire un certain nombre de nuisances comme la pollution et le bruit. Si cela ne vous convainc pas, pensez aux ours polaires qui sont de plus en plus menacés par la fonte de la banquise. Vous n’avez pas envie de continuer à vous attendrir devant ces peluches?… 2 ) Parce que prendre son vélo pour se déplacer permet de gagner du temps. En prenant votre vélo pour aller au travail ou pour accompagner vos enfants à l’école, vous ne serez plus coincé dans les embouteillages et vous arriverez ainsi à l’heure pour votre réunion! 3 ) Parce que prendre un autre moyen de transport que sa voiture permet de découvrir son lieu d’habitation / de travail d’une autre façon. Vous habitez en plein centre de Paris et votre lieu de travail est au sud de la région parisienne, en prenant votre vélo, vous pourrez découvrir par exemple le plateau de Saclay et ses très beaux espaces verts. 4 ) Parce que prendre son vélo, sa trottinette ou ses rollers permet de pratiquer une activité physique. Et qui dit activité physique, dit endorphines. Ces petites hormones sont stimulées par une activité physique qui déclenche un état de bien-être. Ainsi, pédaler pendant 30 min permet d’être de meilleure humeur et de limiter son agressivité à la machine à café. 5 ) Parce que tout simplement c’est fun! La preuve en images avec une campagne belge et son personnage Raph Ancel, qui, en plus d’être drôle, vous donne de bons conseils de sécurité.

Voici un court-métrage, tout mignon, tout beau, sur la cohabitation entre les vélos et les voitures, réalisé par la société suisse Suva : http://www.youtube.com/watch?v=9rVUHfsKKF8

Si vous aussi, vous vous plaignez du monde dans le rer ou des embouteillages en voiture, voici 10 bonnes raisons pour faire du vélo, ou plutôt 10 effets secondaires dont on ne nous parle pas – à tort! – et qui vont vous motiver! : “1. La perte de poids. Si vous essayez d’être gros, le vélo n’est pas bon pour vous.Le vélo est connu pour éliminer les calories provenant des réserves de graisse du corps. 2. Le ralentissement de la respiration. Les gens qui utilisent régulièrement le vélo ont besoin de plus de temps entre chaque respiration, que ce soit quand ils font du vélo ou quand ils sont en période de repos. 3. La réduction du stress et de l’agressivité. Les gens qui vont au travail à vélo sont moins susceptibles d’être agressifs, ce qui peut poser problème pour la survie dans le monde d’aujourd’hui. 4. Ponctualité. La possibilité de naviguer dans le trafic urbain, en prenant des raccourcis dans des endroits où les voitures ne peuvent pas passer, tout en évitant les embouteillages de l’heure de pointe, laisse souvent les cyclistes dans l’ennui lorsqu’ils doivent attendre l’arrivée de leurs collègues. 5. La stimulation mentale sans caféine. Ceux qui utilisent régulièrement le vélo ont la sensation naturelle d’être alerte et bien éveillé, et ne peuvent donc pas justifier la pause café en début de matinée. 6. Sentiment d’invincibilité. Les personnes qui sont leur propre moyen de transport ont souvent la dangereuse impression qu’elles peuvent réaliser quoi que ce soit. 7. La pratique du vélo peut conduire à d’autres activités. Rouler à vélo encourage la curiosité, l’exploration, et peut même provoquer une dépendance à la volonté de découvrir le monde. 8. Une joie extrême. Les cyclistes réguliers ont du mal à comprendre la colère des automobilistes, et se tiennent donc à l’écart du passe-temps populaire qui consiste à maugréer sur la circulation. Des sourires trop fréquents peuvent provoquer des rides d’expression sur le visage. 9. Perte de sensation. La pratique régulière du vélo rend insensible au froid, à la pluie, aux intempéries et même à la chaleur. 10. Mauvais pour la croissance économique. La pratique du vélo diminue les profits des compagnies pétrolières et des constructeurs de voitures tout en limitant la pollution et les problèmes de santé publique. Or, la pollution (et la dépollution qui va avec) et les problèmes de santé publique (dont les accidents de la route) participent à la croissance du PIB.” Vous hésitez encore? Ne vous poser plus de question et enfourchez votre vélo!      Source : http://carfree.free.fr/index.php/2012/09/12/les-effets-indesirables-de-velo/  

Pour ceux qui se plaignaient de ne pas pouvoir participer à la rando-vélo “Toutes à Paris”, il y a toujours Velotour! Le concept est simple, il s’agit de célébrer le vélo une fois dans l’année lors d’une balade insolite vous permettant de découvrir votre ville comme vous ne l’avez jamais vu. Les parcours sont originaux et ne font qu’entre 15 et 30 km. Le tout ponctué d’arrêts culturels et d’arrêts-ravitaillement! Pour le moment, cette action se limite à Marseille, Orléans et Dijon, mais il nous tarde à tous de la découvrir dans d’autres villes. Le prochain rendez-vous a lieu le 21 octobre à Marseille. Pour s’inscrire, suivez-le guide : http://www.velotour.fr/marseille/inscription/  

Certains d’entre vous l’ont peut-être déjà aperçu, il s’agit de la toute nouvelle signalisation qui permet désormais aux maires d’autoriser les cyclistes, dans certains carrefours, à tourner à droite ou à aller tout droit lorsqu’il n’y a pas de voie à droite alors que le feu est rouge. Ces panneaux ont fait une entrée en grande pompe dans la célèbre liste officielle des panneaux depuis un arrêté du 12 janvier dernier. Attention cette règle ne s’applique pas en l’absence de la signalisation! En ces conditions, l’arrêt au feu rouge ou orange est bien évidemment impératif…(Pour rappel, toute infraction pour franchissement de feu rouge et de la règle du « cédez-le-passage » est passible d’une amende de 4ème classe, soit 135€. Oui, quand même…) La règle du “tourne à droite” n’est pas nouvelle. Cette pratique est déjà en vigueur aux Pays-Bas (tiens donc!). En France, le dispositif est expérimenté avec succès depuis plus de deux ans à Strasbourg et Bordeaux, et également déployé à Nantes depuis près d’un an. A Paris, 15 carrefours sont pour l’instant équipés dans le XXème arrondissement depuis avril. Mais la nouvelle signalisation pourrait être généralisée à toutes les zones à 30. Affaire à suivre… Son objectif → rendre la circulation du cycliste en ville plus facile, plus fluide, plus sûre ! Cette nouvelle signalisation permet de réduire le nombre de situations inconfortables, voire dangereuses, dans lesquelles le cycliste se trouve dans l’angle mort des autres véhicules motorisés au moment du démarrage. Résultats → plutôt positifs ! Aucun accident n’a eu lieu depuis la mise en place du système et les cyclistes, comme les politiques, s’estiment satisfaits de cette nouvelle règle. Nous, au Vélo Voyageur, on trouve ça chouette de ne pas rester dans les pots d’échappement des voitures au feu rouge et humer le parfum de la liberté retrouvée! Et vous, vous en pensez quoi ?

Bon, vous allez encore me dire qu’il faut trop froid, qu’il pleut et qu’on est en janvier, mais au vu du temps de printemps qu’on a en ce moment, pas d’excuse! Je suis tombée par hasard sur cet excellent article d’Andreas dans Cycling in London et avant de prendre quelques jours ou même un week-end pour une petite balade à la campagne, on peut commencer les bonnes résolutions en utilisant le vélo un peu plus souvent pour aller au boulot. 1. Why cycle? (Inspiration to keep you going) Money in the pocket: In the UK our train fares are up to 10 times higher than many of our European counterparts such as Italy and Greece. Season tickets can cost up to £4000. A high end bike plus accessories will set you back around £1000. The rest you can spend on anything you want. Stay healthy: Cycling is a good way of getting in your daily exercise. Feeling great: Cycling wakes you up in the morning giving you better alertness throughout the day to perform better. It also connects you with the world around you making you feel alive. Beating the crowds: Using overcrowded public transport systems doesn’t have to be your daily reality. The bike is one way to beat it. Embracing the inner tree hugger: Less emissions make everyone happier. More time in bed: You can often save time by going by bike. This means more time in bed! Started, loved it: During the last London underground strikes many people who took to their bikes, loved it and kept going. The same thing has been reported to me repeatedly by my friends who are just taking up cycling. It is a quiet revolution that is happening and you are welcome to join! 2. Your new bike (how to save 50% or more) I’m not sure if anyone has told you this but you are going to need a bike. There is no shortage of different types of bikes: road bikes, hybrid, cross bikes, Dutch style bikes, electric, single speed, recumbent bikes, folding, touring bikes… the list goes on. Your local bike shop will be able to advise on which will be most suitable to you. If you cycle commute is fairly long (8+ miles) and road based then you’ll probably want to use a road bike. They are quick, efficient and comfortable over medium to long distances. If your route involves a lot of urban cycling then an upright bike such as a hybrid may be more suitable. It has a more relaxed riding position and gives you better visibility on the road. The one bike type I would avoid for most commutes is a mountain bike. They tend to be heavier with thick tyres and suspension. They are meant for off-road riding and will cause you to exert yourself more than is necessary. There are many ways to save money when buying a new bike. You may be eligible for a cycle to work scheme whereby you only pay 50% of the cost of a new bike. Ask around at work if such a scheme is available to employees. Another option is to buy second hand. The discounts on second hand bikes are steep and it can be a good way to get a bike that would normally be out of your price range. You can also buy your bike online. I’d highly recommend having a test ride on your new bike before buying. This will help you judge the bike sizing. 3. What accessories will I need? (The bare essentials) Put these accessories on your “to buy” list: Two bike locks: So that you can lock all of your components and beat the thieves Bike lights: If it is winter or you’ll be riding home late. Repair kit: pump, spare inner tube, multi-tool, tyre levers. Mudguards Many cyclists also choose to wear a bike helmet. A worthy upgrade I’d recommend are puncture proof tyres. They should mean less time spent off the bike, fixing punctures and getting your hands oily. The bike shop should be able to throw a pair of these in for you. 4. Planning your route into work (The importance of the test ride) The first day I cycled into work I ended up on Oxford Circus and completely lost. It turned out I was around 2 miles away from where I should be. I now advise my friends to do a test ride into work before their first cycle. Pour planifier votre route à Paris ou à Tours, Geovelo.com est en train de constituer un réseau de référence. Sinon vous trouverez dans chaque ville une bonne vieille carte des pistes cyclables. 5. Riding safely (Avoid these common errors) There are three quick things you can change about your cycling technique that can make a big difference to your safety. The first is avoiding heavy goods vehicles at all costs. When you see one, alarm bells should be ringing in your mind and reminding you they have very large blind spots. Choose to either stay behind a HGV or overtake on the right (in the same way a motorbike would). The second is road positioning. Many people try this, but then give up on it because one day a driver gets annoyed at them. The rule is: A car will give you as much room as you give yourself on the left. Therefore, don’t cling to the pavement if you want cars screaming past you with inches to spare. Instead, ride further out which gives you an opportunity to move in if there is a danger. This also makes you far more visible. The final one I’ll mention in this post, is to establish eye contact with drivers behind you. It’s a  little hard for me to explain why this works so instead I suggest you try it and see what happens. When you establish eye contact they’ll realise it is a person on that bike not just another “bloody cyclist” and they’ll give you more room. 6. Keeping your bike safe (Out the hands of thieves) (ou les 8 règles pour ne pas se faire piquer son vélo) Do you want to know how to get your bike stolen? Use one, cheap, £20 lock and only lock it around the front wheel. The thief will walk up to your bike, undo the quick release in 5 seconds and walk away with the rest of your bike. You should always use two locks and follow the correct locking technique: Never lock your bike to an object where the bike can be lifted over (this includes sign posts that could be unscrewed) Never leave your bike unattended even for “just one minute” Ideally lock the two wheels and the frame to the object Use two different types of lock as the thief is likely to only be equipped to attack one type Register your bike with Bike Shepherd (or equivalent service) 7. Looking after your bike (Losing your tyre puncture virginity..) The are three things you need to know: How to remove your wheel and repair a puncture – by far the most likely repair you’ll have to do. How to clean your bike – this will save you a ton of money as dirt in your expensive components wears them out prematurely. How to adjust and replace your brake pads – these will eventually wear out and it’s good to not rely on the bike shop to repair them. The Bike Doctor app can show you how to do all of the above wherever you are. 8. Keeping your resolution (Burn your travel card!) As anyone who’s tried to lose weight, learn Spanish or stop letting their cat into the house whenever it wants to – we know new habits are hard to keep. The 30 day rule is a good start. Make it your aim to cycle into work daily without a break for 30 days. Use the website iDoneThis which will email you and ask what you’ve done today. Try not to break the chain! In combination with this tell one or more friends about what you are doing and ask them to check in with you daily to see how you are doing. The pressure to not fail should help keep you on the straight and narrow. You can also make it harder for you to cheat. Burn your Oyster card or, more sensibly, give it to a friend and tell them to not give it back to you until after the 30 days are up. Source: Cycling in London

On a tous cherché le fameux vélo d’occasion à 20€, mais bon c’est quand même vraiment pas évident à trouver! Donc une fois que vous savez pourquoi il faut choisir un vélo d’occasion (cf le post 5 raisons pour acheter un vélo d’occasion) et que savez comment choisir votre vélo d’occasion, vous pouvez vous lancer à la recherche du vélo parfait! Alors voici quelques bons plans: 1. Les puces de Montreuil ou de Clignancourt (il ne faut pas être regardant sur l’origine du vélo…). On peut y trouver des vélos autour de 30-50€. 2. Se renseigner sur les bourses de vélo. L’association “Mieux se déplacer à bicyclette” ou la Fubicy en organisent régulièrement. 3.  Allez sur internet leboncoin.fr, ebay et autres sites d’échange peuvent proposer de bonnes affaires, mais attention à toujours essayer le vélo avant de l’acheter. 4. Aller faire un tour  dans une brocante à la campagne, chez votre grand-mère ou le voisin de votre grande-tante. Si le vélo a tenu le coup depuis la première guerre mondiale, c’est que c’est de la bonne qualité, donc un coup de graissage, une nouvelle chambre à air et le vieux bicloo ser acomme neuf. Vous pouvez le ramenez gratuitement en TER. Donc demandez autour de vous, il y a souvent un vieux vélo qui traine, qui ne demande qu’à être réparé. Vous pourrez par la suite l’emmener à la toute nouvelle maison du vélo pour un atelier mécanique. 5. Sinon vous pouvez toujours regarder la liste des magasins recensé par MDB. Vous avez d’autres bons plans? N’hésitez pas à partager l’info! Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

Les 17 et 18 septembre, la Ville de Paris organise la Fête du vélo, place de la Bastille. L’événement marquant de cette édition 2011 sera l’ouverture de la Maison du vélo. On l’attendait, elle sera là: située au 37 boulevard Bourdon (4e), à proximité immédiate de la place de la Bastille, la Maison du vélo est gérée en partenariat par la Mairie de Paris et trois associations : « Mieux se déplacer à Bicyclette » (milite pour l’amélioration des conditions de circulation à bicyclette au quotidien), « Animation, Insertion, culture et vélo » (réparation, cours de mécanique, cours de vélo, etc.) et « Vélorution » (vous les connaissez peut-être déjà, c’est eux qui organisent les masses critiques dans Paris cf le post Sparkling mobility week) Vélorution y opérera un atelier de réparation collectif, MDB assurera l’information aux cyclistes et le marquage des vélos, AICV l’organisation de la vélo-école, la Ville le point Vélib’. La Maison du vélo est conçue comme le lieu de référence pour toutes les personnes qui utilisent ou souhaitent utiliser le vélo pour leurs déplacements, quotidiens ou plus occasionnels. Les visiteurs pourront s’informer et prendre conseil auprès de cyclistes avertis, membres des associations partenaires, se documenter sur la pratique du vélo à Paris et dans la métropole, suivre des cours d’apprentissage à la conduite du vélo en ville, marquer un vélo pour le prémunir contre le vol, s’abonner à Vélib’ ou encore apprendre à réparer un vélo. Informations pratiques Rendez-vous place de la Bastille le samedi 17 septembre de 14h à 19h et le dimanche 18 septembre de 12h à 18h. Inauguration de la Maison du vélo (37 Bd Bourdon) : samedi 17 septembre à 14h (plus d’infos sur www.paris.fr). Pour plus d’infos sur le fonctionnement de l’atelier vélorutionnaire au sein de la Maison du Vélo voir ici.   Et devinez quoi: on y sera 🙂 Qui se joint à nous?   Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première! Vous pouvez gérer votre inscription via votre profil.

A l’origine utilisé dans les courses de vitesse cyclistes ou pour des entrainements de cyclistes de courses, le fixed-gear ou “fixie” pour les intimes a envahi les rues européennes. Cette mode nous vient des Etats-Unis, plus précisement des coursiers notamment new yorkais (tout comme les messenger bag d’ailleurs) Ils l’avaient adoptés pour des raisons pratiques, le fixie étant plus léger (pas d’autres pignons ou débrailleur) et la mécanique plus efficace, car la force du cycliste est directement relayée au pignon. J’ai également trouvé d’autres arguments, mais que j’ai trouvé assez falacieux: – meilleure condition sous la pluie – meilleur entrainement –> après plus grande efficacité sur un vélo à pignon non fixe – …. Un pignon fixe n’est pas forcément sans frein, mais ceux qu’on appelle aujourd’hui “fixie” sont dépourvus de freins et ont souvent un design minimaliste. Peu à peu, le fixie est devenu un objet culte symbolisant la culture des coursiers. Le système de roue libre sans frein nécessite de freiner en résistant au pédalier, ce qui entraîne des dérapages (skid en langage fixie). Il est également possible de faire des marches arrière. Les fixies sont généralement customisés (couleur flashy, cadre vintage, …), mais gardent le plus souvent un style très épuré. Cette tendance correspond aussi à celle de simplicité que recherchent de nombreux consommateurs (cadre léger, pas d’accessoires superflus…). Sans frein vous pourrez toujours ralentir  sans problème, mais sachez que: 1. Vous ne freinerez jamais aussi vite qu’avec une bonne paire de frein 2. C’est complétement illégal de circuler en ville sans frein (cf Les 8 questions à se poser avant d’enfourcher son vélo) Mais en même temps au Vélo Voyageur nous ne sommes pas personnellement utilisatrices de fixie, donc si vous avez des remarques, expériences à partager, nous sommes preneuses! Les tendances, conseils et nouveauté vélo vous intéressent? Inscrivez-vous pour rejoindre la communauté et recevoir les articles en avant-première!

A l’étranger on n’a pas toujours la mauvaise foi la timidité qui caractérise la France. Vous l’aurez sûrement remarqué au Vélo Voyageur on est très très impressionné et on louche avec envie sur le travail de nos collègues au Canada. Donc non seulement ils ont réussi à développer la modalité train+vélo, comme le prouve le très beau succès du train-vélo, mais dans la ville ils ont des bus qui acceptent les vélos. Alors plus de problème quand il pleut le soir ou que vous retrouvez des amis, qui se déplacent en bus. Cette très belle (et très drôle) video vous explique le fonctionnement (écoutez bien les paroles)   Inscrivez vous à notre Newsletter pour recevoir tous nos articles directement dans votre boite mail !