Listes des articles associés : voyage à vélo

Au Vélo Voyageur on aime fureter et se faire rêver avec de nouvelles destinations. On n’a pas encore testé pour vous, mais la « plus grande piste cyclable du monde » se situe en Asutralie et nous titille un peu les pédales. Une fois que vous aurez vu ce petit film vous comprendre mieux…. Le chemin de Munda Biddi s’étend sur 1000 kilomètres de territoire préservé, et comprend des campings et huttes pour la nuit. La plus grande piste cyclable hors route du monde, qui couvre mille kilomètres de chemins sauvages, part de Mundaring, ville qui se trouve à l’Est de Perth et va jusqu’à la ville d’Albany, au Sud de la Côte Ouest australienne. « Munda Biddi », dans le langage aborigène signifie « chemin à travers la forêt ». La fondation qui gère le sentier, composée de bénévoles insiste sur son site internet : – « qu’il y a peu de sites dans le monde où une piste de mille kilomètres pourrait être construite dans un couloir naturel. » -« Combiner les vastes régions de forêts vierges d’Australie occidentale et de brousse, à un terrain agréable, le tout avec une météo favorable toute l’année. C’est le cadre idéal pour une piste cyclable hors-route. » Il n’y a apparemment aucune ville à proximité qui pourrait accueillir les vacanciers pour la nuit. En effet celui-ci passe à travers des forêts d’eucalyptus, à d’autres endroits par les vallées des rivières, et englobe également des parcelles d’un ancien chemin de fer. Ainsi, des huttes ont été construites pour permettre aux cyclistes de se préparer à manger, et de se reposer en pleine nature. Vous trouverez village tous les 30 à 45 kilomètres, ou parfois même plus rapprochés les uns des autres, ce qui permet d’avancer à un rythme bien tranquille et profiter des kangourous !!! L’itinéraire a été pensé afin qu’à la fois les locaux des villes voisines, mais également les vacanciers puissent emprunter des sections du chemin sans pour autant passer une ou plusieurs nuits sur place.  Rien n’empêche donc de glisser quelques jours de découverte ou même une seule journée dans un voyage plus long. Munda Biddi vous fournira même le vélo sur place. Ces itinéraires sont disponibles sur le site web de Munda Biddi Trail. On trouve sur ce site une galerie d’images et des informations sur les aménagements présents sur le site.

Vous êtes en manque d’inspiration de lecture ? Ou vous ne vous êtes toujours pas décidez à faire un voyage à vélo ? Le Vélo Voyageur a la solution! (Et oui 😉 !) Voici le blog de Philippe Orgebin, d’Hervé le Cahain et de Jean-Yves Mounier : Biblio-cycles, qui vous informe des différentes parutions des récits de voyages à vélo. Vous pourrez y retrouver un résumé des ouvrages et les informations nécessaires pour vous les procurer. Les ouvrages de la catégorie “Tour du Monde” vous permettront de commencer à faire votre liste au Père Noël et pourquoi pas de partir à votre tour à vélo! On peut d’ailleurs trouver l’ouvrage d’Etienne Haorau, dont nous vous avons parlé précédemment. Bonne cyclo-lecture!!!

Le 24ème Festival des Globe-Trotteurs!! On vous l’avait mentionné il n’y a pas longtemps. Ce festival a réuni de nombreux participants autour de l’aventure au bout du monde et au bout de soi. Au programme, de nombreux témoignages de voyageurs qui nous amené vers des contrées lointaines.   Nous avons pu y voir l’échappée belle de Nathalie et Frédéric Dufour. Après avoir rejoint Moscou en bus, puis la Chine avec le transsibérien, ils ont rejoint le Népal et de là ont parcouru à pied une bonne partie de l’Asie du Sud-Est. Leur périple aura duré un an : les six premiers mois en Asie et les six autres restants en Amérique du Sud.   Plus tard, dans la journée nous avons pu assisté à une petite conférence donnée par Alice Gréjon et Fabien Parisot, dans laquelle ils nous ont distillé leurs bons conseils de tour-du-mondistes.   La fin de cette première journée de festival nous en enfin amené en Chine chez les Miao noirs de la province du Guangxi. Virgine Seiller est ainsi partie à la recherche d’une mystérieuse stèle en pierre, la Table des Lois du peuple Miao. Avec l’aide de Guzhu, un prestigieux chaman et son interlocuteur privilégié, Virginie est allée jusqu’aux Monts du Seigneur du Tonnerre où se trouverait la fameuse stèle.   Nous avons clôturé le festival par deux témoignages impressionnants. Le premier est celui d’Etienne Hoarau. Atteint d’une maladie l’handicapant au niveau des jambes depuis son enfance, Etienne a tout de même décidé de partir à l’autre bout du monde. Son handicap lui a appris à en vouloir et il n’a pas hésité à traverser les deux Amériques à vélo, soit 7000 kms en 7 mois avec un ami valide.  Il a ainsi pu nous montrer que son handicap n’était pas une gêne, mais presqu’une facilité pour rencontrer des gens, auquel s’ajoute le vélo qui a constitué une autre force dans son voyage, augmentant ainsi son capital sympathie. Ce voyage n’est pas seulement un voyage à l’autre bout du monde c’est aussi et surtout un voyage au bout de soi. A plusieurs reprises, Etienne s’est demandé s’il n’allait pas mourir au milieu de ses paysages désertiques. Son handicap le fatigue énormément et le fait tombé plusieurs fois, ralentissant ainsi l’expédition. Mais malgré ces moments plus que rudes et difficiles, il estime que ce voyage a été le meilleur qu’il ait fait. Il est également revenu sur cette aventure, à travers son ouvrage A contre-pied. Vélo, handicap et rencontres autour du monde. S’estimant chanceux d’être né en France, Etienne reverse la totalité des fonds à des associations des pays du Sud venant en aide aux handicapés.   Enfin, nous avons assisté à la projection du documentaire Paroles de conflits de Raphaël Beaugrand. Au départ de Paris, Raphaël a choisi de rejoindre Hiroshima. L’objectif de ce voyage à vélo était de recueillir des témoignages de personnes ayant côtoyé les horreurs de conflits armés, afin d’interpeller la conscience de chacun et de limiter les conflits.

Les JO de 2012 ont encore une fois mobilisé des millions de personnes à travers le monde. Cette année, la cérémonie a fait la part belle à la culture anglaise, en retraçant son histoire. Au cours de ses jeux, la délégation française a récolté 34 médailles au total, dont 11 en or, 11 en argent et 12 en bronze, plaçant ainsi la France au 7ème rang des pays médaillés d’or. On peut féliciter les sportifs pour leurs performances ! Mais que vient faire le cyclotourisme dans tout ça ? Pour l’occasion, les organismes France Vélo Tourisme et National Cycle Network ont décidé de mettre en place un itinéraire reliant Paris à Londres. L’Avenue verte London-Paris relie en 406km les deux capitales. Avant de traverser la Manche, il vous faudrait parcourir 246 km pour rejoindre Paris à Dieppe. L’Avenue verte est découpée en huit tronçons et permet de découvrir, entre autre, la Normandie par des voies vertes ou chemins sans rencontrer de voitures. Chacun y trouvera son compte, puisque les différents parcours s’adaptent au niveau de chacun (famille / intermédiaire / expert). Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site qui décrit tous les tronçons que vous pourrez réaliser lors d’un week-end 😉 : http://www.avenuevertelondonparis.com/@@display_itineraire?nom=londres-paris

Souhaitant découvrir de nouveaux horizons, le groupe The Ginger Ninjas a décidé de partir faire un tour à vélo au départ de la Californie. Après 8000 kms parcourus en 1 an, ils sont arrivés au Chiapas au sud du Mexique.  En plus de transporter leur matériel de musique avec eux (à vélo bien sûr!), le groupe utilise leurs deux-roues pour produire l’électricité dont ils ont besoin lors de leurs concerts. Le pédalage est assuré par des personnes du public ou les musiciens. Subjugué par cette aventure, le réalisateur argentin Sergio Morkin a souhaité les accompagner et filmer cette tranche de vie. Car en plus de raconter une passion pour la musique et la réalisation de ses rêves, le documentaire montre que l’utilisation du vélo est une solution alternative pour défendre des modes de circulations durables. Le film-documentaire a d’ailleurs été présenté au Festival International du Cinéma de Guadalajara en mars 2012. Comme quoi, le vélo ça déchire, puisque même les rock’stars s’y mettent! 😉

Le vélo en ville, c’est bien. Mais c’est quand même mieux quand on est sûr de son itinéraire. C’est avec cette idée, que Benoît Grunberg et François Pelé ont décidé de mettre en place le projet Géovélo. Géovélo est le premier site permettant de calculer votre itinéraire à vélo, mais surtout le premier à vous indiquer les trajectoires les plus sûres, les plus tranquilles et les plus confortables. En effet, cet outil choisit les itinéraires empruntant les pistes et bandes cyclables et les rues peu fréquentées par les voitures quand c’est possible. Géovélo prend même en compte le dénivelé! Disponible sur le net (http://www.geovelo.fr/paris/), l’outil se retrouve également sous forme d’application pour les smartphones et concerne (pour le moment, nous espérons que le projet grandira! 😉 ) Tours, Paris et Nantes.  

En surfant sur des forums de guide de voyage, j’ai pu découvrir l’expérience de cyclo-voyageurs assez impressionnantes!   Tout d’abord, il a Karine qui a parcouru “quelques” kilomètres entre la Chine et la France – en passant par le Vietnam, le Cambodge, le Népal, le Kazakhstan ou encore la Turquie – sur son fidèle destrier “Drokpa”. On peut retrouver son aventure de 2 ans, sur son blog Selle qui voyage. Drokpa - fidèle destrier de Karine   Ensuite, il y a Romain et Nicolas, qui ont parcourus eux aussi une bonne partie de l’Asie avec Castor et Pollux. Ils nous racontent leur balade sur leur blog Route des cimes.   Leurs aventures nous ont émerveillé et époustouflé! On vous laisse les découvrir par vous-mêmes 🙂 Bonne lecture!   Nico & Romain avec Castor et Pollux

Vous vous souvenez peut-être comment il y a quelques semaines nous étions parties sur la route du sud à la découverte de la région autour du Canal du Midi. Parties d’Avignonet, nous étions descendues jusqu’à Castelnaudary, pile à l’heure pour l’heure du cassoulet.             En chemin nous avons eu le temps de visiter une magnifique poterie du XVIIIeme. On adore toujours autant admirer les artisans façonner des choses tellement belles à partir de rien. Personnellement pour la petite citadine que je suis, c’est toujours un aussi grand miracle.     Nous avons continué notre chemin en testant deux routes: – l’une continuant à longer le Canal du Midi sur la voie de halage   – l’autre en allant s’aventurer dans l’arrière pays jusqu’à Saint-Papoul et sa magnifique petite église         Mais c’est l’arrivée sur la superbe forteresse de Carcassonne qui remportera la palme de la journée!!! On continue notre itinéraire tranquillement jusqu’à Homps, joli petit village paisible, qui vit au rythme du passage des péniches. Le lendemain on quitte les bords tout plats de la voie de halage pour partir vers les gorges de la Cesse. Alors oui, c’est moins plats que les jours précédents, mais ça vaut tellement la peine!!!! Ces vues sur des villages fortifiés surplombants des gorges profondes valent 1000 fois la montée en vitesse 1.   Nous rejoignons Homps et nous nous la coulons douce sur la plage du lac avant de repartir le lendemain le long du Canal du Midi. En admirant les pont-canaux magnifiques et autres ouvrage d’art nous bifurquons vers Narbonne par le Canal de la Robine. Petite difficulté sur parcours, nous avons le choix soit entre emprunter pendant quelques kilomètres une départementale ou monter sur un pont ferré (heureusement c’est un petit train touristique qui ne passe que rarement) avant d’atteindre Narbonne. La visite de la cathédrale et du cloître s’impose! Le lendemain nous remontons quelques km le long du Canal de la Robine et coupons à travers les étangs desséchés pour rejoindre le Canal du Midi. Juste avant la vieille ville de Béziers un ouvrage d’art étonnant: les 9 écluses de Foncerannes. Le dernier jours nous partons en direction de la mer Méditerranée pour profiter des premiers rayons chauds et tremper nos petits petons dans l’eau chaude de la mer. En chemin nous rencontrons des chevaux et flamands rose. Une vrai atmosphère de Camargue! ON A ADORE! Donc on en fait un parcours 🙂 A voir en cliquant ici

Toujours dans la continuité des 12 routes cyclables mises en place par l’Union Européen (voir l’article 12 routes cyclables pour découvrir l’Europe), la Bretagne, la Normandie et la région du Sud-Ouest de l’Angleterre ont décidé d’unir leur force pour créer un réseau d’itinéraires vélo pour mettre en avant leurs richesses touristiques et pour créer un image de marque: “Cycle West“. Ce projet repose en grande partie sur les fameuses eurovéloroutes (EV), notamment sur l’EV1, qui relie le nord de l’Angleterre au sud de l’Espagne et sur l’EV4, qui relie Roscoff à Kiev. Cycle West regroupe 3 itinéraires ouvert à l’horizon 2013 (août): TOUR DE MANCHE : 1 000km Roscoff > Le Mont-St Michel > Cherbourg > Poole > Torbay > Plymouth > Roscoff L’itinéraire traverse des sites naturels d’exception : la baie de Morlaix, la côte de Granite Rose, la baie du Mont Saint Michel du côté français et la côte jurassique du côté britannique. Apparemment mis à part une ou deux montées très difficile, le parcours reste accessibles à tous. Deux lignes de ferry en service pour boucler la boucle: Poole/Cherbourg et Roscoff/Plymouth PETIT TOUR DE MANCHE: 400km St-Malo > Mont St-Michel > Cherbourg > Poole > Weymouth > Jersey > St-Malo Cette boucle transmanche est perçue comme la vitrine touristique du projet, présentant deux sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO : le Mont Saint-Michel et la côte jurassique du Dorset. L’itinéraire traverse des sites naturels tel que les dunes et les marécages protégés du parc naturel régional du Cotentin et du Bessin, traverse 4 ports et propose une escale à Jersey. Historiquement, le département de la Manche, Jersey et le Dorset partagent un thème historique commun sur la Deuxième Guerre Mondiale et le Débarquement. Le Petit Tour de Manche est idéal pour des excursions en famille, car des voies vertes dédiées sont déjà très bien en place. Par exemple sur les 285 km à parcourir sur le territoire normand, 185km sont déjà en voies propres. LA VELODYSSEE: 438km Redon > Josselin > Roscoff >Plymouth > Okehampton > Ilfracombe La Vélodyssée est la version anglaise et bretonne de l’ EV1 (Portugal/Norvège). Dans sa majeure partie elle sera lors de l’ouvertur au printemps 2012 déjà en grande partie en voie propre sur des anciennes lignes de chemins de fer. Depuis Redon, elle longe le Canal de Nantes à Brest avant de remonter vers Roscoff. A l’approche de Carhaix, un détour sur Huelgoat est fortement conseillé avant de rejoindre la ville historique de Morlaix. On rejoint le Devon depuis Plymouth, un comté anglais qui renferme à son tour des paysages luxuriants et le Dartmoor National Park riche en relief, avant de remonter vers le nord jusqu’à l’ancien port de pêche d’Ilfracombe. La Vélodyssée rejoint Nantes, puis continue de longer la côté Atlantique jusqu’à Hendaye. Dans les Landes, l’itinéraire rejoint les déjà excellentes infrastructures des Landes à vélo. Et pour l’avoir testé et eu le retour des voyageurs, ça vaut vraiment le coup! Côté investissements: 8 682 150 € sur 3 ans de mars 2010 à août 2013 • Investissement : 5 974 944 € • Marketing/ Communication : 1 247 916 € • Fonctionnement* : 1 459 290€ Le fonds européen de développement régional (FEDER) intervient pour 50% du budget total.

Partir? Oui!!! Mais où?? Toujours dans la petite rubrique de nos bons conseils, voici la carte EuroVeloroute. Sous ce nom un peu bizarre se cache 17 itinéraires, de plus de 1 000 km chacun qui quadrillent l’Europe.  Ce projet porté par l’European Cyclists’ Federation ne construit pas les pistes cyclables, mais promeut et coordonne les différents projets dans chaque pays. La qualité de la route et de la signalisation est donc très variable d’un pays à l’autre Le site de l’ECF donne un certain nombre d’information sur le réseau. En France, qui reste un des carrefours de l’Europe nous avons la chance d’avoir 7 itinéraires, qui représentent 6000km en tout! Nous n’avons pas pu toutes les tester, donc nous aidez-nous à compléter cet article! EuroVeloroute n°1 : Route de la côte Atlantique, de Cap Nord, à Sagres. Cette route de 8 186 km passe par ces pays : Norvège, Grande-Bretagne, Irlande, France, Espagne Portugal. En France cette euroVeloroute part de Roscoff et réjoint Hendaye en longeant quasiment tout le long l’Atlantique. Vous la connaissez peut-être sous le nom de  Vélodyssée. C’est la plus long euroveloroute de France avec 1250km en grande partie aménagée.  Nous l’avons testé en partie. Vous pouvez voir le détail en cliquant ici. EuroVeloroute n°2 : Route des capitales, de Galway à Moscou. Cette route de 5 500 km passe par ces pays : Grande-Bretagne, Hollande, Allemagne, Pologne, Belarus, Russie. Depuis Moscou vous passez par Minsk, Varsovie, Berlin, La Hayen Dublin et Galway. EuroVeloroute n°3 : Le chemin de Compostelle, route du pèlerin, de Trondheim à Saint-Jacques-de-Compostelle. Cette route de 5 122 km passe par ces pays : Norvège, Suède, Danemark, Allemagne, Belgique, France, Espagne. En France l’EuroVeloroute traverse le pays en diagonale en passant par Paris, longe une partie de la Loire, traverse le Poitou et passe par Bordeaux avant de rejoindre Bayonne. A ce jour l’itinéraire en France n’est pas encore vraiment aménagé. EuroVeloroute n°4 : Route de la Manche à la mer moire, de Roscoff à Kiev. Cette route de 4 000 km passe par ces pays : France, Belgique, Allemagne, république Tchèque, Pologne Ukraine. En France ce tour est appelé le Tour de Manche en passant en Bretagne, en Normandie et le Nord. Depuis Roscoff l’itinéraire longe la côte en passant par Saint-Malo et le Mont-Saint-Michel jusqu’au plages du débarquement. L’euroveloroute continue à suivre la côte en passant par Le Havre, Dieppe et Calais. Nous l’avons testé en partie. Vous pouvez voir le détail en cliquant ici. EuroVeloroute n°5 : Route Romea-Francigena, qui suit la route de pèlerinage Via Francigena, qui reliait Londres à Rome (et Jérusalem). Cette route de 3 300 km passe par ces pays : Grande-Bretagne, France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Italie. En France l’itinéraire passe au nord entre Calais et Lille, puis emprunte la route des vins d’Alsace pour longer sur les coteaux le Rhin. Nous l’avons testé en partie. Vous pouvez voir le détail en cliquant ici. EuroVeloroute n°6 (une des plus fréquentées en France): Route des fleuves, de l’Océan Atlantique à la mer Noire, de Nantes à Constanta. Cette route de 3 653 km passe par ces pays : France, Suisse, Allemagne, Autriche, Slovaquie, Hongrie, Serbie, Roumanie. En France, le parcours est aménagé le long de la Loire et tous les ans améliorés. Pour le moment un peu plus d’un tiers est en pistes cyclables réservés, le reste du parcours est sur le réseau routier secondaire. De Suisse jusqu’à Bratislava la piste cyclable est de très bonne qualité, avec des aménagements  de restaurations et d’hébergements tout le long. Mais ce parcours très réputé est également très fréquenté. A partir de Bratislava vous serez déjà beaucoup plus seul et sur des voies routières, ce qui au vu du trafic ne pose aucun problème. Après Budapest l’itinéraire devient un peu plus rock’n roll. Attention à l’état des routes en Roumanie. Dans les Carpates à Golubac – Août 2008 Nous n’avons que testé l’Eurovélo 6, d’une part sur la portion d’Allemagne à la Roumanie et d’autre part la portion qui longe la Loire, plus connu en France sous le nom de projet La Loire à vélo. Nos routes en Loire empruntent d’ailleurs en grande partie ce réseau. Plus d’info EuroVeloroute n°7 : Route du soleil, ou route de l’Europe centrale, de Cap Nord à Malte. Cette route de 6 000 km passe par ces pays : Norvège, Suède, Danemark, Allemagne, République Tchèque, Autriche, Italie, Malte. EuroVeloroute n°8 : Route de la Méditerranée de Cadiz à Athènes. Cette route de 5 388 km passe par ces pays : Espagne, France, Monaco, Italie, Slovénie, Croatie, Monténégro, Albanie, Grèce. En France l’itinéraire longe la Méditerranée et devrait passer par Perpignan, Béziers, Narbonne Sète, Montpellier et Nice, mais n’est pas aménagée. Nous suivons l’avancée avec intérêt. EuroVeloroute n°9 : Route de l’ambre, de la mer Baltique à la mer Adriatique, de Danzig à Pula. Cette route de 1 930 km passe par ces pays : Pologne, république Tchèque, Autriche, Slovénie, Italie, Croatie. Cet itinéraire n’est pas encore aménagé en Slovénie, Italie et Croatie. Nous avons testé le parcours entre Trieste en Italie et Pula en Croatie. Plus d’info EuroVeloroute n°10 : , Route de la mer Baltique ou circuit de la Hanse (La Hanse était l’association des villes marchandes de l’Europe du Nord autour de la mer du Nord et de la mer Baltique du XIIe au XVIIe siècles) . Cette route de 7 930 km passe par ces pays : Russie, Finlande, Suède, Danemark, Allemagne, Pologne, Lituanie, Lettonie, Estonie, Russie et fait le tour de la mer Baltique. EuroVeloroute n°11 : Route de l’Europe de l’Est vous fait vraiment traverser l’Europe du Nord au Sud en partant de l’extrémité Nord de la Norvège jusqu’à Athènes en Grèce. Cette route de 5 964 km passe par ces pays : Norvège, Finlande, Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Slovaquie, Hongrie, Serbie, Macédoine, Grèce. EuroVeloroute n°12 : Circuit de la mer du Nord. Cette route de 5 932 km passe par ces pays : Norvège, Suède, Danemark, Allemagne, Hollande, Grande-Bretagne. EuroVeloroute n°13 : Veloroute du Rideau de Fer. Pendant près de 50 ans, l’Europe a été divisée entre Est et Ouest par le ‘Rideau de Fer’, la section la mieux fortifiée, surveillée et la plus célèbre était le mur de Berlin. Cette route de 10400 km passe par ces pays : Norvège, Finlande, Russie, Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Allemagne, République Tchèque, Autriche, Slovaquie, Hongrie, Slovénie, Croatie, Serbie, Roumanie, Bulgarie, Macédoine, Grèce et Turquie. EuroVeloroute n°15 : Veloroute Rhin. De la source du Rhin à son embouchure, dans la Mer du Nord. Cette route de 1233 km passe par ces pays : Pays-Bas, Allemagne, France et Suisse. En France l’itinéraire passe en Alsace en longeant les canaux du Rhin. EuroVeloroute n°17 : Veloroute du Rhône. D’Andermatt en Suisse l’euroveloroute se termine sur les plages de la Méditerranée dans le sud de la France. Ce circuit vous fait traverser la Suisse et la France. En France l’itinéraire s’appelle la ViaRhôna. Nous l’avons testé en partie. Vous pouvez voir le détail en cliquant ici. Il nous reste un grand mystère: où est passé l’euroveloroute 14 et 16?!? En savoir plus ! #mc_embed_signup{background:#fff; clear:left; font:14px Helvetica,Arial,sans-serif; width:100%;} /* Add your own MailChimp form style overrides in your site stylesheet or in this style block. We recommend moving this block and the preceding CSS link to the HEAD of your HTML file. */ Inscrivez-vous pour apprendre à planifier votre prochain séjour vélo! 6 mails pour tout comprendre: Quand, où, comment, avec qui partir! Crédit photo: cartes officielles de l’ECF

En plein mois de janvier afin de préparer et surtout de tester les itinéraires avant de vous y envoyer, nous sommes parties suréquipées en Damart de toutes sortes à l’assaut des vignes bordelaises et des Landes. 7h15 : Retrouvailles à Montparnasse pour prendre le TGV de Bordeaux. Nous avons pris nos billets par Internet et avons bien vérifié que le petit symbole « vélo » était associé à notre train. C’est donc avec un grand sourire que nous nous dirigeons vers le contrôleur pour qu’il nous indique le compartiment vélo. Alors il y a bien un compartiment vélo, mais voilà, malgré une non-information absolument flagrante sur le site, il fallait réserver et bien sûr à la place des 10€ de réservation par vélo, il nous fait payer 35€. Une négociation âpre s’ensuit. On a réussi à négocier à 20€ et avons dû encaisser des arguments aussi économiquement fondés que « Il fallait aller au guichet, de toute façon il faut toujours aller au guichet, si on pouvait réserver pour les vélos sur le site Internet, ça supprimerait des emplois et vous seriez au chômage….. » Merci pour ce cours d’économie, Monsieur le contrôleur. (c’est à ce moment là qu’on a arrêté de négocier). Dans le train, dernière prise de contact avec les journalistes. On vous tiendra au courant des résultats… 10h50 : Nous arrivons donc plein d’entrain à Libourne où nous attend une journaliste que nous avons contactée en amont. Petite photo avec notre équipement de femmes des neiges. Puis rencontre de la directrice de l’office de tourisme de Libourne pour présenter notre offre, compléter les activités proposées et évaluer une possibilité de référencement sur leur site Internet. 13h30 : Nous voici sur les routes ! Sorties sans encombre par les rives de la Dordogne de Libourne. On a même croisé le seul dolmen de la région et sûrement aussi la seule chèvre, qui s’est mise en travers de notre chemin. Entre menaces et promesses de vertes prairies, on a réussi à passer sans trop de problèmes. Et oui après la Roumanie, on sait aussi gérer des bêtes sauvages. On explore les moindres petites routes, ce qui implique aussi de nombreuses impasses. A nos risques et périls, puisque la beaucoup de petits chemins ont été récupérés par les vignerons locaux, qui les gardent jalousement à coup de sécateurs. Au final on a réussi à trouver un itinéraire sympa, longeant les rives de la Dordogne et serpentant à travers vignes. Premier jour assez fructueux donc avec un temps assez clément, ce qui ne gâche rien au plaisir.

On vous a beaucoup parlé de vélos droits dans les derniers conseils, mais depuis longtemps on a une certaine fascination au Vélo Voyageur, pour les vélos couchés. En effet des vélos couchés, on en avait vu avant, surtout pendant notre périple, mais surtout en Allemagne ou en Autriche avec des gens suréquipés dessous et des gros mollets tout musclés. Donc pas du tout pour des petites velo voyageuse comme nous.             guidon bas                                                                                                                                guidon haut Mais à le voir de plus près et discuter avec les adeptes, je suis un peu revenue de mon impression première. Surtout depuis que j’ai découvert que le vélo couché améliore “le confort pour le dos car on adopte une position qui le préserve : pas de douleurs au niveau de la nuque (pas besoin de relever la tête pour regarder loin devant) ni au niveau lombaire (lorsqu’on adopte une position course)” et qu’il est aussi très efficace contre le mal de fesses.  “C’est le vélo qui s’adapte à l’homme et non l’inverse.” (Generations futures) Alors il y a plein de modèles différents, mais en gros il y a deux écoles: vélo à guidon bas VS celui à guidon haut Avantage du guidon haut par rapport au guidon bas: on a d’avantage une impression de sécurité et de plus c’est beaucoup plus proche du vélo classique, mais apparemment le vélo avec guidon bas est beaucoup plus confortable pour les bras. Mais on va suivre les Cyclovoyageurs, qui pourront témoigner de leur expérience. Mais tout ça me parait quand même un peu casse-margoulette, et je crois que le tricycle me parait un peu moins dangereux, car une chute en vélos couchés peut faire très mal au dos.         Mais je suis encore plus fan du tandem!!!   Et vous qelles ont été vos expériences de vélos couchés? Le Vélo Voyageur est aussi à la recherche de loueurs de ce type de vélo sur ses parcours….           En savoir plus ! Conseils pratiques, tendances, études : inscrivez-vous, et recevez les prochains articles du Vélo Voyageur directement sur votre boîte mail !   Voir également dans le dossier les conseils du Vélo Voyageur : Bien s’habiller à vélo Choisir ses bagages Préparer son corps et son esprit